你等的黔張常高鐵還沒來，「石長動車」卻來了？！！

每次提到張家界的高鐵

很多人既期望又覺得遙遙無期

但這次真的看到曙光了

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經過全體參建人員兩年多的艱苦奮戰

8月24日早上9點

黔張常鐵路最長的隧道—武陵山隧道全線貫通

而且還比計劃工期提前了440天

黔張常鐵路武陵山隧道位於

張家界市永定區及慈利縣之間，全長9.044公里

是黔張常鐵路全線最長隧道

也是Ⅰ級高風險隧道和全線唯一的控制性工程

隧道具有"兩高一難"的工程特點

↓ ↓ ↓

一、隧道穿越世界上最複雜的喀斯特地貌，地下暗河系統複雜多變，岩溶強烈發育，易突泥突水，最大日涌水量達25萬立方米，安全風險高。

二、工程毗鄰世界著名的風景名勝區，環保要求高。

三、工程所在地山勢高峻、坡陡谷深，便道曲折多彎，高差大，兩側為懸崖絕壁，交通運輸難。

So

武陵山隧道的安全、順利貫通

更是當前國家鐵路建設中，以科技創新為主導

攻堅克難取得的重大成果

也將從根本上改善武陵山區落後的交通狀況

加快推進武陵山區的脫貧致富進程

對促進湘西革命老區的經濟社會發展

也會起到重要的作用

黔張常鐵路是國家中長期鐵路網規劃中渝長廈快速鐵路的重要部分，位於渝、鄂、湘三省交界地帶，起於重慶市黔江區，途經湖北省西南部、湖南省張家界市，止於湖南省常德市。

鐵路規劃線路總長340公里，線路設計時速200公里，於2014年12月開工建設，計劃2019年建成通車。屆時將使重慶、長沙到張家界的鐵路運行時間縮短至兩小時以內。

聽到這個重大消息的小編

心情簡直無法言喻

以後去重慶吃個火鍋，到長沙看場演唱會

真的不能再方便了

如果你覺得2019年太難等

沒關係

這不有咱隔壁已經開通了的動車嘛

想去哪兒也挺方便的

石長鐵路動車真的來了

２０１７年９月２１日０時起正式開行

石長動車９月２１日正式開行，日開行共８對，其中３對動車終到常德，５對動車終到石門。

石長動車發車時間單方向平均約２小時一趟，石長動車全程時間縮短到３小時以內。其中長沙到常德最快１小時５３分，石門到長沙最快２小時３９分。

常德火車站

常德火車站動車車次信息

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石門縣北火車站

石門縣北火車站動車車次信息

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澧縣火車站

澧縣火車站動車車次信息

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漢壽火車站

漢壽火車站動車車次信息

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看到有沒有很激動

雖然黔張常鐵路2019年開通還很遠

但是今年9月21日正式開行的石長鐵路動車很近