試駕沃爾沃S90怎麼樣 配置/動力性能PK寶馬5系

試駕[ 沃爾沃S90]怎麼樣？作為上市主打豪華車型的車系來說，沃爾沃S90是在國內為數不多的豪華車型之一，在國內的豪華車中，沃爾沃的品牌知名度沒有BBA高，但是在國內看到沃爾沃的車主絕對都是低調的主。我們其實買車也不一定就買貴的，買品牌車型。沃爾沃S90就是一個不錯的選擇，今天就為大家來測試沃爾沃S90 T4的版本。

● 響應快是把雙刃劍

與之前開過的T5版本一樣，S90 T4的油門踏板頭段的調校也偏向於靈敏，不同於類似賓士這種踩下將近1/3可能都沒有反應的油門設定。你輕輕碰一下油門踏板，它就躍躍欲試要往前沖。其實不僅是油門踏板，轉向給人的回饋也是這樣。

這樣設定的好處就是你會覺得動力很強，車很靈活，駕駛者會覺得我只要輕輕動動腳，就能把前面的車超掉，輕輕動動方向盤，車就能隨著我的意願去做動作。對於大多數消費者來說，這種設定可能比較討喜，大多數時間開著會感覺很輕鬆，不累心。

沃爾沃S90最低售價 沃爾沃S90試駕KO全新寶馬5系。沃爾沃S90給我們的試駕感受是這款2.0T渦輪增壓發動機的勁頭還是很猛的，這款機器的機頭是2.0T的低功率版的。最大馬力達到190馬力，雖然沒有高功率的254馬力大，但是在城市實用是足夠的夠用。當然萬事皆有正反兩面就是這台沃爾沃S90的尺寸超過5米，在市內停車會有些麻煩。

● 動力：不只夠用還很快

在周圍人的「呵護」下，我終於把這輛大車安安穩穩的從停車位裡面挪了出來，這輛車的倒車影像很廣，顯示效果也清晰，不過兩邊的畸變較大，所以適合用來觀察路況，而車身位置還是通過左右後視鏡來觀察更準確一些。另外值得一提的是這輛車提供了自動泊車功能，如果你無法靠自己把它停進一個標準停車位，這個功能可以幫你。

走上公路，剛才停車場的恐懼也基本消失，話說這台T4車型與T5車型使用了相同2.0L發動機並用一顆渦輪增壓器配合，但功率和扭矩輸出更低一些，在5000rpm時能夠輸出190馬力(140千瓦)的最大功率，1400rpm-4000rpm時可以輸出300牛·米的峰值扭矩。

如果與同排量其他對手相比，這組數據屬於中游，而官方8.9秒的0-100km/h加速成績也還可以，所以它會表現的很遲緩么?答案是否定的，它不太適合用完全夠用這種中性辭彙來形容，我覺得它很快，配合油門調校的風格，加速感很強，實際表現也很出色，動力來的很快，並且很平順。

寬厚的中控台在公路上行駛時依然會影響視野，於是不得不把座椅盡量調高一些來緩解，而後視鏡在轉彎時會有比較大的盲區。此外自動啟停系統我習慣於關掉它，倒不是啟動時噪音和振動過大，而是每次都會有往前躥的趨勢。

底盤懸架值得多說一下，這輛T4車型的後橋使用了橫置複合材料葉片彈簧，而不是傳統的螺旋彈簧。沃爾沃這麼做並非心血來潮，其實早在很久之前就已經開始使用，我們也針對這套底盤進行了詳細解讀(點擊連接查看)。葉片預留了很多孔位，針對不同需求，可以通過孔位來更改彈簧的硬度，從而調整懸架是硬朗還是舒適。

以下為之前底盤解析中關於橫置複合材料葉片彈簧的技術講解

實際表現中，懸架保留了一部分路感，你能感受到經過路面上的一些狀態變化，但這些振動通過減振系統被吸收掉，傳遞給駕駛者的感受屬於比較柔和的風格。而在經過長波路面時，車身會像老式美國車那樣上下起伏，舒適性整體來說表現不錯。