從不被理解到月銷過萬，長安CS55到底有啥秘密武器？

隨著9月中旬的來臨，8月各個汽車廠商的銷量也持續被披露，長安汽車以108006輛的總銷量再次榮膺品牌銷量第一名，而在零零總總的銷量數據中，有兩個數據顯得尤為引人矚目，一是CS75再次強勢回歸，月銷量達到19069輛，位列SUV銷量排行榜第7位，可見之前接連上市的尚酷版車型為CS75助力不少；二是在上市時期間引發爭議的CS55，在8月份的銷量也達到了11450輛，成為品牌SUV領域在8月最大的黑馬，自此也形成CS35、CS55、CS55為代表的暢銷SUV陣營。

當初引發爭議的CS55的售價在這樣的銷量面前，其實再討論似乎已經意義不大了，畢竟消費者用自己的錢包做出了選擇，之前再多人抨擊它的定價又有什麼意義呢？當然我們今天討論的主題也不是CS55的定價是否合理，而是CS55憑什麼在上市一月之後銷量迅速過萬，它究竟用什麼贏得了挑剔的消費者，在強手如林的緊湊型SUV領域獲得如此耀眼的銷量表現？

首先我們必須明確一點，CS55作為一款緊湊型SUV，為什麼沒有和CS55形成衝突，反而在8月同樣取得了很好的銷量，我們認為這是差異化設計的功勞，尤其是外形方面，年輕化、扁平化的設計思路和取材於黑曜石的設計靈感讓CS55在外形內飾雙方面區別於CS75，讓更多對個性有要求的年輕人和CS55產生共鳴，我們認為這一點非常重要，現在再來說外觀內飾上有多少特別突出的特點似乎已經沒有必要了，年輕消費者一眼看上去就很對味，這一點非常重要。

CS55也用它月銷過萬的銷量數據表明，其產品力足以在競爭激烈的緊湊型SUV市場脫穎而出，其定價也是充分合理的，在這裡我們就通過它高低配產品的配置來看看它為什麼能做到上市首月銷量破萬。

我們就拿最便宜的入門車型來說，售價8.39萬的那一款，看看它有什麼樣的配置。前排主/副安全氣囊、ESP、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等安全或者駕駛輔助配置，這在一般的自主品牌入門級別車型中是很少出現的，而在其他配置方面，8英寸大屏、後視鏡加熱也出現在了這款入門車型上，看完了這些其實可以這樣說，即使是CS55的最低配，它的安全性和舒適型配置也物超所值了，如果這樣的說法還不夠明顯，那麼我們可以看看同樣定位年輕化的一款緊湊型SUV—傳祺GS4，最低配產品起售價9.98萬，ESP、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降一樣沒有，而且價格還貴了一萬多，這樣一比，選哪款應該就不用我多說了吧？

到了高配車型上，併線輔助、車道偏離預警，主動剎車系統都有配備，除此之外，ACC全速自適應巡航、自動泊車輔助、遠程啟動發動機，6安全氣囊、全LED大燈、前後駐車雷達、全景影像系統、電動全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、溫度分區控制、車內氛圍燈等配置，再加上小安智能語音系統，集成導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等多項在線服務，讓這款車的高配車型充滿了科技感，也更加貼近自動駕駛，所以從低配產品和高配產品的配置策略來看，長安的定價策略似乎也就很明顯了，低配車有保障有質量，高配車該有的配置一個不少還提供各種新功能。和傳祺GS4一比，就知道CS55的性價比有多高了。

我們認為CS55能取得月銷量過萬的成績，發動機也是居功至偉，不用小排量自吸發動機拉低售價，而是實打實的用最能被認可的動力配置來迎合消費者的選擇，CS55全系搭配1.5T渦輪增壓發動機，配合6速手動變速箱和6速手自一體變速箱，最大馬力156匹，同時你會發現，CS55用的是6AT變速箱，而不是造價更低的雙離合變速箱，要知道，在這種級別的國產SUV，使用雙離合變速箱實在是太普遍了，AT變速箱擁有更好的平順性和可靠性，但是造價更高。

總的來說，長安CS55上市之初被質疑定價偏高到如今銷量一舉過萬，我們認為很重要的一點是長安不想在這款車上玩低價位上的文字遊戲，消費者即使拿到的是最低配的產品，該有的安全配置也都有，舒適性配置也極大的區別於其他所謂最低配車型，至少倒車影像和中控大屏不需要再找個店面去裝了，當然這都是后話了，長安汽車用足夠的誠意讓CS55成為一款不靠死拼價格就能獲得認可的SUV產品，這在價格競爭十分激烈的緊湊型SUV市場實屬難能可貴了，而均衡的產品力更是讓這款車的市場力得到快速釋放！

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