中國電商巨頭進軍印尼 必須要翻這「四座大山」

【環球網科技綜合報道 記者 林迪】據外媒彭博社報道稱，阿里和京東都卯足勁的爭奪印尼電商市場這塊巨大蛋糕，據悉印尼在電商領域的發展落後於大概五年的時間，所以，未來三到五年，是印尼

電商市場的關鍵發展期，電商巨頭必須把握好這個大好機會。

圖註：一員工在京東駐印度尼西亞的倉庫Depok包裝訂單

未來三到五年是印尼電商的關鍵期

據外媒稱，京東和阿里都認為，可以把在快速成長期間積累的訣竅和技能複製到印尼。考慮到的智能手機普及率正快速提升，而中產階級人群的規模也在迅速擴大。京東和阿里極其重視這個具有261億美元潛在市場價值。

要在一個由13000個島嶼構成的國家建立線上物流系統，成本絕對是個大問題。但對於這個巨大的紅利市場而言，再大的成本似乎都是值得的。因為截止到2016年底，印尼的線上零售業只佔到該國零售行業的1%，而截止今年五月該比例已經達到17%，美國也在最近達到了8.5%，對比之下，印尼簡直就是一個等待開發的「電商處女地」。

East Ventures分析師克里斯蒂安·溫塔(Christian Winata)表示，所有眼睛都緊緊盯住印尼這個市場，「印度尼西亞在在電商領域落後五年，所以以未來三到五年對他們來說將是非常關鍵的，大家也看到過去一兩年建成的所有基礎設施都已開始運作。」

進軍印尼不得不過的「四座大山」

現金支付習慣、倉庫設備、文化衝突和交通障礙等一系列難題，成為電商巨頭不得不跨越的「絆腳石」。

電商入駐印尼的一大挑戰就是仍以現金支付為主的社會現實問題。據世界銀行Global Findex統計，只有36%的成年人擁有銀行賬戶，而太平洋和東亞地區則為69%。這就造成大多數在線訂單的成單率大幅降低。據Convergence Ventures的合伙人唐納德·維哈德賈(Donald Wihardjia)表示：「這是一個重要的摩擦點。「它損害了轉換率，帶來的結果是40到60%的轉換損失。」

因為倉庫有限，所以幾乎每個包裹都要從位於雅加達東南部23公里(14英里)的工業園區出發開始配送，這不僅嚴重拖緩了快遞員的派送效率，也大大降低了顧客的網購體驗。另外，相比於物流行業的高科技機器人和輸送帶，印尼幾乎純靠手工完成流水作業，可想而知這個效率會比相差甚遠，想要達到京東在的2.355億個交付量還有很長的路要走。

京東吉祥物——「狗」，也被置換成了「馬」，因為狗被伊斯蘭教文化認為是不純潔的。

印尼臭名昭著的過時機場、高速公路和海港網路又是一個複雜的難題。不同地區送貨的價錢之差能達到三倍之多，這對於電商的普及也帶來很大的挑戰。

印尼電商公司PT Kudo Teknologi聯合創始人阿爾伯特·盧丘斯(Albert Lucius)表示：「在美國，亞馬遜會談關於第二天的運輸。但是在印度尼西亞，我們正在談論一到兩周的航運，甚至在雅加達發送的東西也許是三到四天才能到。」

不過，這並沒有阻止京東的競爭對手阿里推進印尼的電子商務。阿里旗下Lazada聯合首席執行官弗洛里安·霍爾姆表示，優質的服務將吸引更多的客戶。「我們可以真正破解這個市場，並通過更好的物流解決方案進一步推動電子商務的滲透。一個本地的戰略非常關鍵。」

每一個智能手機普及地將是下一個京東據點？!

彭博社報道稱，要預測京東集團將會在印度尼西亞的哪些地方擴張，看當地的移動通訊信號塔就知道了。因為越來越廣泛的移動設備的覆蓋意味著更多的消費者開始在網上購物，所以電商公司就是跟蹤這個線索，選擇他們設立網點、建立配送中心的「靶子場」。

京東在印度尼西亞的業務負責人表示，「電子商務是一個顯而易見、必然的趨勢」。

對於由阿里控股的印尼當地電商平台Lazada，正在尋求在東南亞建立自己的網路購物帝國，京東表示不看好它，且已經作為其最大競爭對手入駐印尼。

京東在印尼設有四個倉庫，並計劃在今年年底前加增三座倉庫。過去12個月，京東在印尼的員工人數幾乎增加了兩倍，達到400人左右。另外，京東計劃在五年內，將以北京總部為基點，將「京東生鮮」產業引進印尼市場。

據統計，去年，京東在印尼的商品總量增長了九倍多。「從去年12月到今年年底，我們將會看到四到五倍的增長。」京東在印尼地區的工作人員稱。京東網路商店已在印尼全面鋪開，一年內，京東將在每個重點城市建立倉庫。京東表示，由於當地的廉價勞動力，成本將會低於許多人的預期。

智能手機一直是互聯網企業爆髮式增長的催化劑，印尼也不例外。eMarketer預計到2019年智能手機使用量將達到9200萬部。一位前花旗銀行的銀行家也預測，在那些很快會看到更好的移動覆蓋的城市，也可能看到更多的京東快遞員。