當二手車遇上金融，他們會碰撞出怎樣的火花？

在當前汽車金融滲透率不斷提升，消費升級的驅動下，二手車行業和汽車金融的攜手，能夠撬動一個多大的市場？

6月16日，《出行財經》聯合東吳證券在北京共同組織了一場關於「二手車金融」的專題沙龍，並邀請了優信集團副總裁、汽車金融總經理於景淵作為嘉賓，一起探討了布局汽車金融市場的知識與經驗。

數據統計，2016年，二手車市場交易量已突破千萬大關。今年第一季度，全國二手車累積交易279.12萬輛，同比增長22.17%；一季度交易額達到了1824.95億元，同比上年同期激增了39.79%。據汽車流通協會預測，2020年二手車交易量將達2920萬。

銷量的激增，不僅意味著二手車市場的擴大，同時也體現了不斷升級的消費需求。

針對投資者關心的二手車汽車金融問題，如風控問題，缺乏標準化的質量體系等，在此次沙龍上，於景淵與在場的投資機構進行了深入的探討。

二手車是一個潛力巨大的新市場，以二手車交易平台作為入口，能夠獲得大量資本的垂青，新進入者們都在通過瘋狂的廣告投放和全產業鏈布局來贏得勝利。以瓜子為例，在2016年10月其融完2.5億美元的A輪融資，至今僅過了8個月，又進行了4億美元的B輪，可見二手車行業對資金的消耗很大。

據了解，即使在美國這樣的成熟市場，涉足二手車交易的上市公司CarMax和AutoNation，每年的廣告投入分別在1.5億美金和2億美金左右，品牌和廣告依然是渠道商需重金投入的。

在商業模式上，隨著的二手車創業公司們延伸產業鏈條，已有部分二手車電商平台呈現C2B、B2B、B2C、C2C多種模式的交融經營。

有人認為，汽車是典型的非標品，二手車交易過程需要提供諸多附加的服務，比如過戶辦理、售後服務等，服務鏈條長。汽車本身又是高價值商品，為了讓消費者買得放心和安心，必須在線下對車輛進行實地檢驗，這實際上是一個完整的再造環節，而不是簡單的交易。所以說，制約二手車線上交易的因素有很多，在當前信用體系尚未完善的背景下，參與方的正當權益很難得到保障。

為此，各大電商平台應該通過不斷調整商業模式、延長產業鏈來來尋找更大的生存空間，這將會是一場持久戰。

業內人士認為，線上線下戰略性合併將成為行業發展的一條出路，電商與傳統渠道的逐步融合成為未來二手車市場發展的大勢所趨。