吉利博越Suv質量怎麼樣 最新價格評測配置參數

吉利博越Suv質量怎麼樣?最新價格評測配置參數：有這麼一台車，負責車型設計的是個純正的外國人，可他卻將大量中華傳統文化元素巧妙地融入其中;這本是一台工薪階層日常代步的城市SUV，它卻在整車配置上做到了近乎武裝到牙齒的地步;從去年2季度的1.8萬台、3季度3.5萬台、4季度5.6萬台的銷量數據，它實現了半年月銷量翻番的成績。它背後究竟有著什麼樣的訣竅或竅門?就讓我們一起來體驗新晉的自主明星——吉利博越。

試駕車輛：2016款 1.8TD 自動智尊型

官方售價：14.88萬元

對於消費者來說，你不要期望他不是外貌協會的一員，這種想法不實際也不合理，倘若第一印象很糟糕，你很難再次打動他。對於我來說，車輛的設計成功與否，是很重要的一個環節。

設計：全車充斥中華傳統建築元素

配置：舒適性配置、多媒體配置、前沿配置豐富

此外，車內還有多處細節，設計靈感均來自的傳統建築元素。

說到冬季駕車，就不得不說北方「盛產」的霧霾了。每每在冬季供暖期，大部分北方城市都籠罩在這個「自然災害」中，而博越眾多智能舒適性配置中，博越PM2.5空氣凈化器就能很好的解決這個問題，其在1.8T手動頂配、1.8T 6速手自一體兩驅中高配以及1.8T四驅車型中都有配備，這無疑是令人欣喜的亮點配置，它通過初效過慮層、活性碳層、HEPA處理層、等離子發生器的共同作用，快速過濾PM2.5粉塵，吸附和去除車內異味、煙霧，分解甲醛，殺滅車內病菌等有害物質。但它的過濾效果如何?就在我體驗該車的幾天中，老天爺果然很爭氣，讓我有機會檢測一回它的實際效果。

除了PM2.5空氣凈化器，吉利博越搭載了AQS空氣質量管理系統也能對空氣質量進行實時監測，當監測到車輛外部空氣中一氧化碳、氮化物、二氧化硫等污染物超標時，會自動切換至車內循環，阻斷受污染空氣進入車內。

360度隨動3D全景影像系統也算得上是博越的亮點配置。現在市面上配有全景攝像頭的車型逐漸多了，如果單聽這個配置名稱，我一開始並沒有太過在意，而當這個功能啟動后，我每次在低速行車時都很想將這個功能激活。(配置該功能的車型分別是1.8T手動頂配、1.8T手自一體中高配兩驅版，四驅版車型全部標配)

吉利原生的G-Netlink智能車載系統中，3G移動網路+車載WIFI很符合這個時代「低頭族」消費者的剛性需求，只要有它的陪伴，你就可以隨時掛在車載網路上，同車的朋友聯網一同打怪，絕對是長途自駕消磨時光的最佳利器。

行駛：三種駕駛模式可選 用途覆蓋日常使用

普通的駕駛模式，變速器基本上會控制在發動機1800rpm左右升擋，經濟模式下也是如此。如果切換到運動模式后，換擋時機將推延至2500rpm前後才升擋。在城市道路上行駛，80km/h的平路狀況下，普通模式的發動機轉速在1500rpm，經濟模式略低一些，在1400rpm，而運動模式則會上升到1800rpm。

整車的靜音控制做的不錯，風噪和發動機噪音抑製得都非常好，美中不足就是胎噪有些大，這倒是可以通過後期使用過程中解決掉。

整車的離地間隙比較高，即使是兩驅車型，應對城市中的各種路況也綽綽有餘，展現出很不錯的通過性。只是如果把車門設計成全包裹式的，開著它(四驅車型)去野外，就不用擔心上下車時會蹭臟褲腿了。

駕駛它行進在城市中，避免不了要經常通過減速帶之類的路況。倘若不是寬泛的前方視野和較高的坐姿，緊緻的底盤、直接的回饋、利落的回彈更像是一台偏運動的轎車。但針對郊外路面上的一些碎石子等小顆粒，扁平比60的輪胎又可以很大程度上吸收過濾掉，不會對車內駕乘者增加不必要的煩惱，提供了不錯的用車體驗。

前排正副駕駛席座椅不論是舒適度、包裹性還是腰背部的支撐度都有著很不錯的表現，這不僅在自主品牌中很突出，即便和同價位的合資車型相比，同樣也算是優異了。真皮材質座椅其選材為頭層牛皮，也就是我們經常聽的NAPPA，沒有什麼太特殊的皮質味道，對於一輛才7000公里左右的試駕車來說(其實它真正的使用時間肯定要短於一般家用車7000公里)已經很不錯了。此外腰部支撐調節、正副駕駛席電動調節、前排座椅加熱，這是日常使用需求度最高的幾個配置了，這它身上都有設置。

在等待紅綠燈或者是身處擁堵路況下，變速器處於「半鏈動」(擋位是D擋、腳踩著制動踏板)時，博越的變速器擋把、多功能方向盤、座椅或者車身都沒有震動的狀況發生，這個表現至少比我自己的那輛馬6要出色很多。

儘管從車外看博越的尺寸不小，但它應該算是那種「肌肉緊湊」型的。看似很一般的2670mm軸距，當你真的坐在後排時肯定會質疑這個數據的真實性，寬敞的腿部空間、平坦的中間區域沒有凸起、三個後排座椅頭枕、三點式安全帶，給滿載的情況設置了周全的保障，倘若後排座椅靠背還能有角度的調整，就更完美了。

9.2L/100km的平均油耗對於這麼一台城市SUV，可以算是合理接受範圍，但別忘了，它可是搭載著一台1.8L渦輪增壓發動機的自主車型。135kW/5500rpm的最大功率、285Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，儘管稱不上暴躁勇猛，但快速超個車、特殊情況下緊急變個道、加個塞兒(註：這只是特指在緊急情況下的行為，並沒有宣導這種行為的意思)都是「腳」到擒來的事兒。

經過幾天的深度體驗，我也就理解了為什麼博越僅上市一年，就能率獲佳績，銷量更是節節攀升，同時它也獲得了「2017全國年度十佳SUV」的殊榮。

最後，通過這幾天的體驗，博越獨特的設計、豐富的配置，周全的安全保護和輕鬆應對日常駕駛的運動表現，讓我從裡到外對它有了深刻的認識。吉利博越Suv質量怎麼樣 最新價格評測配置參數。