胎壓里的秘密：輪胎的分為滿載和空車，你知道嗎？

有一個車友問我，開車在高速上，輪胎為什麼胎壓升高了，原本2.5的胎壓，怎麼跑到2.9了，是不是開的太快了？

速度也沒多快，也就130km/h多一點，輪胎是不是有問題？

胎壓升到什麼位置，必須要休息一下，讓輪胎降溫？

夏天快到了，怎麼解決這個問題，胎壓是不是要降低一些更好呢？

這些問題，問的非常的好，怎麼解釋呢？

說一個現象，去西藏的驢友都知道，在成都胎壓也就2.4左右，到了4000米以上，胎壓就會升到3.0甚至3.1左右；

嚇人不，沒有胎壓檢測的驢友，可能感受不到；

這時候是非常危險的，只要有一塊石頭，碰一下胎壁，就會爆胎；

還好的一點就是，去西藏的路上，一路限速，到處都是限速條而已，否則飛出事故不可；

胎壓，在高原地區，由於氣壓的變化，產生了巨大的變化，這還不止，若是到了阿里，車也沒有一輛，跑了120以上太正常了，危險不？

好了，不多講了，配備胎壓監測系統，超了3.0要放氣，帶上雙筒打氣泵，這是我給他們唯一的建議；

一般在高速上，胎壓都會上升0.2-0.4之間，這屬於正常現象，熱脹冷縮的道理，就這個了；

輪胎一般胎壓在3.0以內，應該是安全的；

但是，你看有一個但是在這裡，那就是必須是平坦的道路，沒有一塊小石頭；

若是有，那就是倒霉的開始；

輪胎的散熱，和很多因素有關係，要多讀關注輪胎的一些知識；

它的各方面指數，包括車速、載重、冷胎胎壓有關。

夏天，什麼要讓你降低0.1-0.2個胎壓，是有道理的，為什麼呢？

熱脹冷縮，夏天明顯就是熱脹的膨脹期，對不對？

第二：高速防止爆胎的開車方法；

高速預防爆胎，有3個絕招，今天阿永哥豁出去了，把壓箱底的東西都拿出來了；

一是多喝水，有一種見到服務區就想進去的感覺；

這樣做的好處，就是可以讓輪胎和車得到休息，渦輪增壓的車，切記不要滅火；

人進去服務區洗洗手，輪胎也可以降低一下它的工作環境；

二是使用輪胎也有條件的需要按照廠家要求，不能超過速度、載重等上限。

輪胎行駛時溫度會升高，所以胎壓升高。

溫度升高是有限制的，這和你的車速、載重、冷胎胎壓有關。

所以不能超速，不能超載，冷胎壓要控制，行車過程中要時刻監測胎壓，超的越高，要降速；

三是預防駐波現象；

告訴不超速，這一點我就不多講了，超速的請在這裡繞道，因為說了都是等於我放屁；

車速控制120km/h以內，15分鐘一次，要車速可以放緩一下到90-100km/h左右，消除駐波現象；

第三：胎壓分為滿載和空車；

在這裡和大家一起聊聊滿載胎壓，和空車胎壓，其實非常的簡單，

滿載胎壓，就是車上坐了4個大胖子，壓的輪胎憋了，是不是胎壓就高了？

這個道理還沒有講完，還有什麼呢？

還有就是車的速度和熱量的產生，也會增高胎壓，對不對？

那麼，你的車本來胎壓是2.4，坐了4個胖子，高速上再跑120以上，胎壓是不是就更高了？

那是一定的，平時空車跑120km/h的時候，胎壓2.4最多升高到2.7或者最高2.8左右，拉了4個胖子，可能就跑到3.1左右了；

這就是所謂的，滿載和空車的高低胎壓的問題。

有什麼問題呢？

副駕駛的那個位置，有胎壓的一個建議的值，一般會是在副駕駛位置的車門處有標識；

一般會是一個最大滿載胎壓，一個是最低空載胎壓；

也就是說，空車的時候，可以多打點氣，取最大氣壓值也沒有問題，但是滿載的時候，一定要降低氣壓值；

還有就是要搞清楚和胎壓相關的單位值；

我們常用的單位是bar，kpa和公斤，1bar＝100kpa，1bar約等於1公斤，所以很好換算；

那麼，210kpa，相當於打2.1公斤或者2.1bar

冷車時前輪氣壓正常值是2.1-2.4，後輪是2.1-2.8，標準解釋如下:

空車水平測量：前2.1/后2.1，無須考慮滿載胎壓。

滿載胎壓前2.4/后2.8就是在空載都是2.1的胎壓情況下，裝滿之後自然達到的。

阿永哥點評：

一是運行中輪胎氣壓會身高，再加上氣壓上下都有餘量，輪胎氣壓在1.7-3.5熱車值以內都是安全的；

這麼大的範圍，大家還糾結啥呢？

但是，氣壓越高，伴隨著危險越大的原因是，沒有任何石頭的情況下，路是平坦的，但是我們的高速公路是嗎？

這一點要考慮進去，對不對呢？

二是滿載時為啥前輪胎壓低，後輪高，是因為前輪是主動輪又是方向輪而且是剎車的主力，上面還載著汽車的核心--發動機。

必然對安全、剎車性能，震動，油耗均有考慮，而後輪則沒那麼多講究。