德媒關注C919大飛機即將首飛：已接到全球23家用戶570架訂單

原標題:德媒關注C919大飛機即將首飛：已接到全球23家用戶570架訂單

4月23日，國產大型客機C919在上海浦東機場進行高滑抬前輪試驗。當日8時30分，國產大型客機C919在上海浦東機場進行高速滑行抬前輪試驗，取得成功。這是C919進行的第四次高滑試驗。（新華社發 王脊樑 攝）

（參考消息網5月4日報道）德媒稱，數度延遲后，國產大客機C919計劃在幾天內首飛。這將對航空製造業具有標誌性的意義。德國之聲電台（DW）網站5月4日引述媒體報道稱，由商用飛機有限公司（COMAC）研製的C919窄體客機計劃5月5日在上海浦東機場首飛。之前，C919已完成低速、中速、高速滑行，並通過首飛放飛評審。航空雜誌Flightgobal的亞洲區執行主編戈萊格·沃爾德隆表示，C919首飛本身並不是什麼大事。不過，這將是航空工業革命中一個非常具有象徵意義的時刻。"

■自主研製，國外技術

C919是首架國產大型客機，專為短程到中程航線設計，可載客168人，最大航程5555公里。媒體稱之為具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機。據媒體報道，C919的總體方案、氣動外形都由自主設計，採用了比波音-737更為先進的全時全許可權電傳操縱系統。商飛公司（COMAC）自行研發了飛控系統的核心技術，規劃了100多項關鍵技術的攻關。

報道稱，不過，外國公司在C919的研製中也扮演了至關重要的角色。C919裝備的發動機由美法合資的CFM國際公司提供，型號為LEAP-X。一位航空製造業內人士透露，C919的大部分核心技術來自國外公司。C919項目於2008年11月啟動，2015年11月2日客機總裝下線。此後，C919曾數次傳出將進行首飛的消息，但卻一再延期。

■任重道遠

C919完成首飛后還將展開航電、飛控、液壓等各系統試驗以及機載系統集成試驗等等。據估計，在經過各項技術驗證后，C919最快將於2018年進入後續的生產和交付階段。據媒體報道，截至目前，C919已經接到全球23家用戶570架訂單，絕大部分訂單來自，國際客戶有美國通用電氣租賃、德國普仁航空、泰國都市航空等。而德國普仁航空則是普仁集團在德國投資成立的一個公司。該公司和商飛公司除了簽署7架C919大型客機購機意向協議外，還意欲購買7架ARJ21-700飛機。

90座的ARJ21也由商飛研製，被稱為第一次完全自主設計並組裝製造的支線飛機。2016年6月首次完成商業運營飛行。不過，ARJ21迄今只限于飛國內航線。由於沒有獲得美國聯邦航空局（FAA）頒發的適航證，該機不能在美國飛行。

■下個世紀的巨頭之一

報道稱，是波音和空客的巨大市場。空客公司估計，的航空公司需要在今後20年裡增加6000架新飛機。而波音則估計，這數字將達到6800架。如今，雖然離挑戰空客和波音尚為遙遠，但從上個世紀70年代至今，的飛機製造業已走出了一大步。馬來西亞航空諮詢公司Endau Analytics的分析師尤索夫認為，C919對具有里程碑的意義。航空雜誌Flightgobal亞洲區執行主編沃爾德隆認為，到了下個世紀，將成為世界航空製造業的一大玩家："今後將出現三大巨頭：波音、空客和商飛。"