馬云：菜鳥物流讓更多的快遞大佬成為」菜鳥」

昨天的菜鳥物流峰會上，馬雲發表演講，並大聲向三通一達的大佬們吶喊：「要多關注人才，技術的建設，不要只會盯著富豪排行榜，那沒有任何意義。」

2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團，富春集團，順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關金融機構共同宣布，「智能物流骨幹網」項目正式啟動，合作各方共同組建的「菜鳥網路科技有限公司」正式成立。「菜鳥」小名字大志向，其目標是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平台，在全國任意一個地區都可以做到24小時送達。

也或許在13年那個時候，當馬雲提出來這些想法時，大多數人還嗤之以鼻，但是4年時間過去了，人們才發現，原來馬雲爸爸依然神算，目前按照國內50%左右的快遞包裹增長量來看，7-8年後人每天消費的快遞包裹數量為1個億，目前只是1千萬左右，所以這也是為什麼馬雲爸爸堅持搞智能物流的重要原因，阿里的核心業務電商，離不開智能物流的建設，如果物流建設跟不上國人消費水平變化，那電商未來的發展一定會有諸多不順，這些基礎設施必須得完善，這樣才能保證阿里進一步在國內外大舉擴張。

大家都知道，國內快遞行業存在很多問題，在馬雲看來，除了順豐其他快遞大佬大多像是暴發戶一樣，他們並不在乎消費者是否真正的滿意，他們不懂怎樣才是好的用戶體驗，他們只會打價格戰，讓自己賺更多的錢。在人工智慧快速發展的今天，快遞行業還靠大量的快遞小哥收貨送貨，這一點都不智能，這跟十年前東南沿海三線城市的工廠模式一樣，連富士康的工廠都在投入使用機器人，那快遞行業還要粗放式發展嗎？

3年前，菜鳥的合作方，還在質疑馬雲，加入菜鳥后怎麼協調各方的利益？現在馬雲直言回答：「你不加入菜鳥，那你可能連活下去的機會都沒有」。同時，馬雲警告那些快遞大佬，幾年之後現場在座的各位有一半的企業將被淘汰，這個市場足夠大，初創企業跟「三通一達」等起步是一樣的。

這也讓大家聯想到京東自營物流，不知道比第三方快遞好了多少倍，但阿里巴巴體量太大，也決定了自己不可能自建物流體系，如果阿里自建物流，那可能就是要養一百萬左右的快遞員了，想想都是挺可怕的。模式不同，各有優勢而已，這些沒有可比性。

時代不斷變化，而且發展速度超乎你的想象，每個人都得做好隨時改變的準備，如果你無法接受新的變化，那就會被社會所淘汰，這個趨勢越來越明顯，也許當時馬雲給菜鳥物流起名字的時候就想到了這個問題吧。