吉利沃爾沃成立合資公司，李書福同時為「領克」注入沃爾沃基因

今天（7月20日）沃爾沃汽車集團與吉利控股集團建立合資技術公司，新成立的合資公司總部將設在，並在瑞典哥德堡成立子公司。沃爾沃汽車和浙江吉利控股集團將各自擁有該合資公司50%的股份。

「汽車界所代表的傳統汽車工業，正在走向「破產」，已經沒有市場了。健康、科學和信息技術所代表的新型汽車工業正在崛起，汽車與互聯網的融合將一起為人類共建一個美好的未來。我們當然要創造未來，而不是等待未來的到來。」今天（7月20日）沃爾沃汽車集團與吉利控股集團建立一個合資技術公司再次證實李書福曾在第二次全球汽車論壇對未來汽車的展望。

根據今天簽署的諒解備忘錄，沃爾沃汽車集團、吉利汽車和領克汽車通過新成立的合資公司，採用相互授權的方式，將實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享以及零部件的聯合採購、深化產業協同效應，攜手開發下一代電動汽車技術。

新成立的合資公司總部將設在，並在瑞典哥德堡成立子公司。沃爾沃汽車和浙江吉利控股集團將各自擁有該合資公司50%的股份。

沃爾沃汽車同時宣布將入股領克汽車，這意味著未來領克品牌的發展必將受益於沃爾沃的技術優勢。浙江吉利控股集團、沃爾沃汽車和吉利汽車將共同擁有領克汽車的股份。

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯∙塞繆爾森（Håkan Samuelsson）表示：「通過技術共享實現規模效應是汽車行業的慣例，我們很高興能與吉利達成新的技術合作協議，這將幫助沃爾沃汽車大力推進下一代電動汽車技術的開發。」

浙江吉利控股集團董事長李書福表示：「吉利控股集團內部的協同合作正在進入一個全新的階段。通過共同開發、共享前沿技術和聯合採購，公司旗下各品牌將在保持獨特定位和差異化配置的前提下更好地實現規模效應，並按照各自的標準和特色滿足不同細分市場用戶的需求。」

根據許可協議，共享技術涉及到的知識產權仍屬於開發方，但沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車都有權使用這些技術。根據成本分攤協議，未來各方可實現模塊化平台及其他技術的共同開發和共享。主導開發的公司方將持有這些技術的知識產權，同時其他集糰子公司亦有權使用這些技術。

這次合作也涵蓋未來電動汽車零部件的開發，比如蓄電池、電動機、電池充電系統等。

這也必將增進集糰子公司間的協同合作。

2013年3月，吉利在沃爾沃的總部瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術中心（CEVT）。CEVT成立的目的就是為了給吉利與沃爾沃研發全新的CMA（Compact Modular Architecture）汽車平台，CMA平台為緊湊模塊化架構（車身長度在4.7-4.8米之間）。

沃爾沃汽車和吉利已經在CMA中級車基礎模塊架構實現了技術共享。領克汽車以及沃爾沃汽車即將發布的40系汽車都出自這一平台。

去年10月吉利集團旗下全新品牌LYNK&CO在德國柏林舉行了全球發布。同時LYNK&CO 01和LYNK&CO 02車型全球首發。

今年4月，LYNK & CO在上海舉辦了互聯共創之夜暨發布會。發布會現場，LYNK & CO正式公布了品牌的中文名稱「領克」，LYNK & CO 01准量產車也再次亮相，並完成了LYNK & CO 03概念車的全球首秀。

在汽車行業內的人不斷地為自主品牌支招吶喊的時候，從來沒有聽說過李書福為自己旗下的公司和產品向政府和市場要求什麼，而這次合作也表明了李書福這個民營企業家再一次讓品牌走向世界對決心。

就在前幾天主打自主高端品牌WEY首款SUV上市，同樣是一個定位中高端的品牌，同樣為SUV，同樣是兩個備受關注的民營企業，不過WEY與LYNK & CO最大的區別在於WEY主要面向國內市場，而LYNK & CO主打歐洲市場。

雖然目前未必能預測這兩個新品牌是否能成功，但是可以肯定是這兩個企業一定將會為汽車發展起到借鑒作用。

而剛剛沃爾沃汽車集團公布了2017年上半年財務報告。2017年上半年，沃爾沃汽車營業收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。在不斷加大新產品、新技術開發投入的情況下，沃爾沃汽車全球營業利潤不僅未受影響，更是突破68億瑞典克朗，營業利潤率從去年的6.6%提升至今年同期的6.8%。