3年12萬公里和4年1萬公里的二手車，你會選擇哪一輛？

最近諮詢買二手車的朋友，一直在問小川，某個價格內年限短的有哪些？或者，某個價格內公里數短的有哪些？從這些問題中，我發現大家看二手車的時候，往往會關注一些車輛的使用年限和行駛公里數，那麼這兩點對二手車來說哪個更重要，今天就讓我們一起來看看。

先來看看這兩點對二手車有哪些影響，首先年限對二手車的影響，無論買方還是賣方，二手車的年限是決定車價的重要因素，這是因為，隨著車輛的年限增加，二手車的成新率會降低，用車成本和整體損耗也會增加，所以年限越大的車輛價格也就越低。

其次公里數對二手車的影響，且不說二手車調錶、倒表的情況，我們都知道每一台車的發動機使用壽命是有限的，公里數體現了它的用車強度和損耗情況，正常車輛，一年行駛2-3萬公里，如果超過這個範圍，說明這類車常年行駛在路上，用車強度都比別的車大，發動機和底盤的使用壽命也會縮短。

那麼這兩點哪個更重要，我們買車的時候更應該看重哪一個？舉個例子，同一款車，其中一台3年行駛了12萬公里，另一台4年跑了1萬公里，這兩台車在二手車市場的售價幾乎一樣，如果是你的話你該怎麼選擇。

相信很多人會選擇4年1萬的，因為公里數少，一萬公里相當於新車，車子內飾外觀肯定沒問題，但是你有沒有想過這台車一年平均才跑的2500公里，我們人靠雙腿一年還要走大概2000公里，更何況是一台車，在汽車行業有這麼一句話：「車子是開不壞的，而是放壞的」，其實就這個觀點，之前在評論區里和大家爭論的很長時間，為此小川還專門查了一些資料，汽車的機油不僅有潤滑作用，而且還有防鏽、密封的功能，如果車輛長時間不開，機油會全部流到油底殼，發動機內的其他部件接觸不到機油，慢慢的就會氧化和生鏽，間接的降低使用壽命，也許眼前看不到，但是時間長了就會逐漸顯現。

曾經我在汽車售後工作的時候，就遇到這麼一位客戶，他有一台路虎攬勝5.0T的，每年只開20天，他人平時都在國外，每半年回來一次，可是每次回來車子都需要救援，不是打不著車了就是減震塌了或者一些其他問題。我記得第一次見到這台車的時候是5年跑了7000公里，外觀和內飾絕對倍兒新，但是開上這台車的時候，我真沒覺得它是5.0T的，換擋頓挫、加速滯后等等各種不舒服，各種彆扭，也就在這個時候讓我覺得，車子沒事還是要拉出來溜溜的。

所以說，買二手車不能過分依賴公里數，公里數少的不一定就是好的，當然這種車也不是完全不能要，只要年限不超過6年，並且在買之前檢查好了，日後還是可以放心使用的。

回過頭來我們再來看看3年12萬公里的那台車，如果把公里數調成6萬或者8萬，我想大家的選擇又會有所變化（這也是為什麼二手車市場一直存在這倒表、調錶的現象，正是因為車商抓住了大眾心理的這一點），12萬公里，一年行駛4萬，相對正常使用的車輛，它的磨損的確是增加了，但是這種磨損真的可以忽略不計，很多人看到這麼大的公里數就會害怕，其實對發動機來說，前10萬公里只是幼年期，真正的壯年期是在10萬以後。

當然以上兩個車型只是個例，在二手車市場見到的會很少，舉出來的目的主要是想讓大家清楚，在選購二手車的時候，不要把公里數和年限放在第一位，而是要保證車況的前提下再用這兩個因素來衡量。

各位車友對二手車的年限和公里數還有什麼看法？歡迎留言、分享和轉發。每天更新汽車原創文章，更多用車知識，請關注小川說車。

本文為作者原創，未經授權不得轉載