想買車的一定要看，渦輪動力硬派越野車不正宗，這些才是

曾幾何時，一輛大排量自吸的硬派越野車就是男人們的夢想，是有車一族的驕傲。但是隨著越來越嚴格的排放標準和汽車發展的趨勢，更為省油，同排量動力更強，買車時更為省錢的渦輪機已經被廠家逐步搭載在硬派越野車上了。儘管目前的使用率還不算太高，但是這種搭配現象卻越來越普遍。

不過，如果你對汽車有一定的了解，或者你對硬派越野車有一定了解的話都會發現，大部分的硬派越野車並沒有應用渦輪增壓技術。如普拉多的2.7L、3.5L，帕傑羅的3.0L，牧馬人（舊款），甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸發動機，而不是1.3T。為什麼會有這種現象呢？今天大師就來給各位科普一下。

一：渦輪機低扭不足

儘管同排量和同汽缸數下，渦輪機的功率和扭矩要比自然吸氣高出30%左右。但是硬派越野車對發動機的要求是低轉速大扭矩，因為扭矩的大小對於越野車來說就代表爬坡能力的大小、起步加速能力的大小。而渦輪機恰恰都會存在低扭不足的問題。

之所以渦輪機會存在低扭不足正是因為其工作原理所造成的。因為渦輪機是利用發動機燃燒后的廢棄推動排氣葉輪轉動，排氣葉輪帶動壓氣葉輪轉動，壓氣葉輪將更多的空氣壓入汽缸，氣缸中進氣量越大燃燒產生的能量也就越大，動力自然也就越大。而由於渦輪機低速時產生廢氣量少，不能推動渦輪的快速轉動，像前面所說，壓入缸內的空氣就少，動力就會不足，從而影響越野車爬坡和脫困能力。

相反自然吸氣發動機不受渦輪的影響，動力輸出線性是它最大的優點，雖然小排量自吸會存在爆發力不足，需要深踩油門提高轉速才能獲得更好的動力的毛病，但是在大排量大馬力車的時候你就會明顯感覺到自然吸氣發動機低扭足，中高速穩定的特性，這也是為什麼硬派越野車基本都搭載3.0L以上的自吸發動機了，當然，吉姆尼這種怪胎不在此列。

二：渦輪機相比自然吸氣更為嬌氣

購買硬派越野車的消費者除了情懷夢想以外，或多或少都有一定穿越極限路況的需求。而面對這種惡劣的行車環境，首要的就是汽車的可靠性要強，發動機的可靠性要高。

但是，由於渦輪機的設計相比自然吸氣發動機設計更為複雜，包括其冷卻和潤滑系統，做功環節更多更細易出問題的環節也就更多，所以可靠性也偏低，這個問題不僅僅是在硬派越野車上會發生，在日常的家用車中，由於有更多的零部件，渦輪機在機油和汽油的選擇上要比自吸發動機要嬌貴得多，而且保養費也是比自吸發動機要貴上不少。

畢竟越野車是拿來造的，如果在野外也要把它當成大小姐一樣愛護，大師勸各位還是騎腳踏車吧。

三：渦輪機輸出不夠線性，越野危險性大

正如上一點所說，渦輪的介入是需要達到一些特定的要求，如轉數或速度，如果那些渦輪與發動機匹配不好的車在渦輪介入時動力表現會顯得非常突兀，也就是車會猛的向前竄，

可以想象，當你陷入泥坑水窪時，想要脫困就必須為你的車加勁，然而因為渦輪遲滯會導致短暫的蓄力時間，所以不會逐漸提升動力，而是猛然一推，將你掀出窪地。在複雜的地形中，駕駛者和乘客因為這種猛推力很容易受傷。

總結：也並不是說渦輪機對於硬派越野車不好，畢竟渦輪機的出現和使用可以讓硬派越野車們不再繼續受政策的排擠和打壓。但是，如果你是一名純粹的越野玩家，大師還是推薦你選擇大排量自吸的越野，這才是正宗的硬派越野車。

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