從奧迪暫停上汽項目說點兒人性和戰術||粉紅車女郎

3月28日之後，粉紅小主就被奧迪推遲兩嫁、四方達成共識喜大普奔的各種消息刷了屏。。。

了解前情請看：

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突發：奧迪與上汽合作推遲

雖然目前奧迪官方除了表示正在和各方擬一份自稱「極具吸引力的提議」之外，並沒有更多官方表態，但是各種可能包括在這份提議中的細節已經流傳開來了。

關於《三亞聲明》第一條「一汽奧迪經銷商願意攜手與奧迪共同實現2020戰略100萬輛銷售目標，在目標達成之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新的合作夥伴及建立新的銷售網路。」根據流傳出來的回應，由此前100萬輛調整到90萬輛后（也有說法是80萬輛），再開啟與上汽合作。

無論是80萬輛還是90萬輛，以奧迪去年在華銷售僅589088輛的數字來看，這中間的差距的確要等上一陣子。而透過現象看本質，這個打法的本質就是一個字——拖。然而我們從來都知道，拖字訣從來不是徹底解決問題的辦法，出此下策的人肯定並不是想解決差異訴求，而是強硬堅持自己原有目的的。

畢竟這件事已經嚴重影響了奧迪在市場的發展進而拖累全球數字錶現，最直觀的就是2017年前二個月奧迪在華累計銷量67,336輛，同比增-31.5%，同期賓士1-2月在華累計銷量95,076輛同比增31.5%；寶馬累計銷量為92,045輛同比增14.7%。1-2月份奧迪全球累計銷量同比下滑7.7%。

別忘了當初奧迪為什麼要兩嫁上汽來著——拯救在華髮展頹勢。現在舊的矛盾沒有解決，竟添新傷，奧迪總部能這麼善罷甘休嗎？

面對愈演愈烈的沒有最頹廢只有更頹廢的現狀，原計劃的解決方案已經被否決，奧迪總部還能憋出什麼新的大招兒來？再過不知道幾年，（這要看奧迪的耐心了）一汽奧迪還是給不出預期中的也就是傳說中的達到80、90萬輛的表現，還是會有人出來整幺蛾子啊。。。就看是奧迪還是上汽，哪一方先忍不住純純、純純欲動了。易諾者勿輕信，到時候一翻臉，一句我當初這樣都是你逼的就足以推翻一切承諾……

此其一。

其二是有關一條比男人的甜言蜜語還能畫餅的話，根據各種傳聞，或許就是內部放風：一種說法是，未來上汽奧迪與一汽奧迪渠道、銷售併網，只有一個網路渠道銷售奧迪產品。另一種說法是，現有的經銷商可根據上汽奧迪的產品規劃和品牌定位，有機會成為上汽奧迪的銷售渠道。

看到這消息我就默默地想，誰說的老外傻？這雞賊起來也是雞賊的高端大氣上檔次……這不就是我們偉大領袖毛主席說過的團結一切能團結的力量嗎？

有了這張大餅，也許經銷商不會成為阻止上汽奧迪項目的主要力量了？。。。

眾所周知，由於一汽作為共和國長子，以及大眾在華合作夥伴，應該不到萬不得已是不會親自下場手撕的……

不過我們再來看看這甜言蜜語的實質——如果第一條是真的，上汽奧迪出了新品，現有渠道肯定是要擴張的，併網銷售也不是說不增加新網點啊，經銷商的訴求雖然是表面上看是不能發展新的上汽奧迪經銷商，實際就是去掉上汽倆字兒，也就是奧迪經銷商。。我沒有查奧迪目前的經銷商數據，但是相信經過這些年發展，或許已經在某種程度接近飽和了……

如果第二條是真的，我想說這個承諾等於沒有好嗎？有錢有規模符合條件都能賣，也沒說就你吧。而且這個說法里，連操縱空間很大的優先權倆字都沒有，真誠指數負五星。。。

ANYWAY，三年賠了280億個雪白雞大腿兒的經銷商算是有了點盼頭。

不過對於經銷商對於賠償補貼和商務政策的訴求，目前得到的答覆灰常模糊——奧迪會把賓士、寶馬等同行的商務政策標準以及市場的實際情況當做重要參照——小主這才知道原來奧迪一直沒有向賓士寶馬看齊，說好的一起BBA呢？敢情是有好處的時候就是BBA里的A，一談錢立刻就沒了格局，搖身一變成了BBA里的大寫的C？這麼好的事怎麼都讓它佔了？奧迪在華合作夥伴們需要反思一下自己的慫。

還有一個非常具體的傳聞，是商務政策方面的訴求，在具體的點位上，經銷商投資人要求不低於均值5個點，奧迪方面堅持稅前2個點。。。雙方想法差距不是一般的大啊……對此我不想發表意見，畢竟我至今為止討價還價的經驗僅限於路邊攤買衣服……

辣么，經銷商到底得沒得真正的實惠一目了然……不過經此戰役，奧迪的經銷商們讓跨國公司看到了另一種可能和姿態。

這件事某種程度算是告一段落了？然而經此一役，再加上馮德睿這句「我們也不能強迫他們違背自己的意願來維持這種關係」的神助攻，多方互信度能修復到什麼程度連他們自己也不知道吧？鬧過出軌風波的家庭，表面看上去各自原諒各得其位、也無風雨也無晴，到底能不能和此前一樣，自己心知肚明。

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