馬雲也救不了永安行，共享單車除了合併沒有其他出路

前幾天，永安「主動」休戰，準備再次衝刺IPO，而不再陪「燒錢」正凶的摩拜、ofo們玩了，讓人驚掉了大牙。

自從共享腳踏車火爆后，在街上突然湧現一堆五顏六色的腳踏車。

車輛尤其多，毀壞得也比較嚴重的小黃

深得妹紙喜歡的小藍，噢——小藍其實也分兩種

深藍的它

和淺藍的它

共享腳踏車元老小橙

還有混合了小黃和小藍的永安行

說起來，永安曾是國內最大的公共腳踏車運營商之一，和摩拜、ofo滿大街扔腳踏車不同，永安一直是「按規則辦事」的好青年，按部就班地在有樁的地方投放腳踏車。

3月份，永安攀上了馬雲大神，獲得了螞蟻金服、IDG等公司的A輪融資（融資金額並未公布），總算好好火了一把，大夥都以為永安這是背靠馬雲、擼起袖管，準備在共享腳踏車領域和摩拜等後輩們大幹一場了，甚至有很多網友預測BAT要涉足共享腳踏車。

永安行和螞蟻金服合作后，宣布只要用戶綁定身份信息后，芝麻信用分超過600，就可享受「無押金」租車。當時得到不少網友的點贊，紛紛曬出自己的芝麻分。

沒想到——才到3月底，永安就主動「投降」了，拒絕了多家投資者，還簽訂了《終止協議》，這變化速度都快趕上博爾特了吧！

一直經營有樁腳踏車的永安行，從2016年下半年開始小範圍試點無樁腳踏車，三個月內在成都、昆明、長沙、南昌、福州、貴陽、北京、上海等地完成投放，但可能規矩習慣了，到摩拜、ofo數百萬腳踏車扔到市場上的時候，永安總共投放了大概5萬輛共享腳踏車，這是拍馬也趕不上後輩們了。

這次宣布退出共享腳踏車混戰，永安行的解釋是這樣的——

永安行的管理層認為，無樁共享腳踏車業務未來發展前景好，但近日社會上存在部分對無樁共享腳踏車投放和運營管理提出異議的觀點，做出這一決定是本著對投資者負責的態度和謹慎投資的原則。

能這麼冷靜地說出這段話，那突然休戰肯定是早有準備了。不過，裡面提到的「關於共享腳踏車的爭議」其實也無外乎眾所周知的那幾點——比如，惡意毀壞，塗抹二維碼或車牌，私自加鎖佔有，亂停亂放擾亂秩序，瘋狂生長佔去人行道……等等。

不過，以上那些眾所周知的理由明顯是沒有說服力的，你不能因為有爭議就勸同行們都不玩了吧！

這次終止8家機構定增，也有業內人士分析，除了對共享腳踏車經營模式的糾結外，永安行想通過自己的力量獨立上市，不想藉助資本的力量，以免在經過多輪的融資之後，最終被資本所裹挾。

好吧，永安確實只能是永安，守在原來的窠臼里，其實，挺好。

回過頭來，永安反正在共享腳踏車的市場份額里也沒佔多少，退出它一個其實無傷大雅，共享腳踏車的大混戰仍要繼續。

我想，如同網約車那般，經過一場持久的燒錢戰爭后，共享腳踏車領域最後的出路，應該也只能是勝出的兩大巨頭幸福地在一起，其他像永安這樣的「小嘍啰」連湯都喝不上吧。

當然，那個時候，我們興許還是會在其中發現BAT們的影子，只不過是被取代了的另一個「永安」罷了。