吉利的設計實力還真不是吹的，號稱最美中國元素車問世，只賣5萬

最美國產車博瑞

近年來，吉利的生長置信大家都有目共睹，不管是轎車範疇的帝豪EC7、帝豪GL、博瑞還是SUV陣營的帝豪GS、近景SUV、博越等車，吉利車型都曾經在國際有著不小的人氣，名聲也是越來越大。在吉利董事長李書福的率領下甚至成爲了可以與長安、奇瑞、比亞迪、長城等眾多大品牌一較高低的民營企業，其崛起速度之快可謂能用「神速」來描述。

最美SUV博越

吉利之所以能開展迅速，一方面是由於其早前收買了沃爾沃的乘用車業務，所以在技術上可以完成共享開發，提升了不少的硬實力。另一方面，吉利也特別注重人才的培育。我們曉得博瑞、博越、帝豪GS的設計均出自沃爾沃設計巨匠彼得·霍布里之手，而也正是由於在造型設計上獲得了嚴重打破性停頓，吉利旗下車型才幹如此疾速地被群眾所熟知和接納，所以造型設計範疇的提高飛速，是吉利能成爲國民車的又一大重要緣由。

吉利與沃爾沃成立了領克汽車合資公司，標誌著領克將取得吉利和沃爾沃共同的技術

不過，停滯就等於退後，這跟落後就要挨打其實是一個道理。而吉利自然深諳其中利害，只要不時開展本身商品，新陳代謝，完善車型體系才有能夠在這個競爭劇烈的大環境中站穩腳跟。一汽就是由於市場認識淡漠、市場反響速度不及時，才釀就了如今這半死不活的現狀。因而，吉利顯然不想成爲那樣，而最好的方式就是不時推出新車。這不，又一款新車馬上就要和我們見面了，吉利給它取名爲吉利S1，或許將來還會有S2\S3\S4\S5，但那都是當前的事，如今就讓我們先來看看它。

吉利S1，官方將其定位爲一款緊湊型SUV，但師哥以為，其實頂多也就是個小型SUV，不過主打跨界作風的它讓人看起來還有那麼幾分特性而已。

外形上相比起吉利以往的SUV車型，造型上變得更爲硬朗。車身上犀利的特徵線以及雕琢感極強的造型設計讓吉利S1看上去更爲壯實、更無力量感。

前臉照舊採用了吉利家族式漣漪狀進氣格柵，兩側前大燈的設計靈感來自於獵鷹鎖定目的時的犀利眼神。前大燈外部採用了帶透鏡的遠近光一體式設計；轉向燈接近進氣格柵布置，由四個豎形發光體組成。前大燈外部採用LED光源，燈光亮度相較傳統鹵素燈泡光源更有劣勢。

下進氣格柵採用了橫向貫串式設計，增大前臉底部視覺寬度，讓車頭看上去更爲沉穩。而設計靈感則來源於張開嘴顯露獠牙的猛虎，營建出一種霸氣兇悍的覺得。

下進氣格柵的花紋採用了傳統窗格的圖案造型以彰顯元素，相似的設計在近幾年品牌新車上並不鮮見。

正面來看，吉利S1在輪眉地位添加了黑色防擦塑料飾板，前、後輪眉上的防擦塑料飾板把前保險杠底部、側裙、后保險杠底部的防擦塑料飾板連爲一體，讓新車正面看上去更有SUV車型的覺得。防擦塑料飾板遭到普通沙石撞擊或許樹枝雜草剮蹭后不會留下划痕，適用性較強。

尺寸下去看，吉利S1的長寬高辨別爲4465/1800/1535mm，軸距爲2668mm，比帝豪GS短了32mm，從定位來看，契合這個級別的均勻水準。

尾部示寬燈的設計靈感來自於現代的戰戟，由兩條白色LED光帶停止勾勒，夜間辨認度較高。兩條LED光帶夾著的是轉向燈，最下方的是剎車燈。

橫向貫串后保險杠的特徵線模擬的是健美先生舉起雙臂展示肱二頭肌的姿勢，營建的是力氣感。

外觀上全體來看採用了少量的男性設計元素，張揚的線條和曲面傳遞出的是力氣感、犀利感以及平面感。相比起吉利GS上優美的造型設計，吉利S1更顯硬朗，而這也或許更能吸引男性消費者的目光。

內飾的設計依然採用了「西湖拱橋」的中控台造型設計，想必也是較佳的市場反響使其被沿用到目前吉利旗下更多的車型下面。