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2021/12/25
9月對於吉利帝豪GL來說，是個慶祝一周歲生日的好日子。在一年時間裡，帝豪GL賣出了超過10萬輛，以今年8月的銷量數據顯示，帝豪GL單月銷量10926輛，環比上漲30%。
在這個SUV稱霸的市場中，品牌轎車還能走出自己的獨立行情，這的確實屬不易。
社友們可能會有疑問了，帝豪GL是怎樣做到這十萬+的呢？
9月18日，車透君來到了位於慈溪市的吉利杭州灣研發中心，參加了帝豪GL高質感基因破譯行動，深入了解到了帝豪GL的研發過程。
參觀的一開始，吉利汽車銷售公司副總經理宋軍就向媒體透露了兩個數字：3萬小時和521輛試驗車。
帝豪GL的模擬風洞試驗，花了3萬小時。在整個研發過程中，帝豪GL用了521輛試驗車去做各種試驗。要知道，通常車企新車在研發過程中大概需要消耗150～200輛試驗車。
帝豪GL對試驗的苛求，數倍於競品，由此可見一斑。
據宋軍介紹，帝豪GL應用了「6重安全識別圈」理念，以及「剛柔並用」的車身；帝豪GL做到了全頻段抗干擾；帝豪GL的噪音值是35.8分貝，比合資車要低2分貝，為了做到360°無死角靜音，給帝豪GL的車身覆蓋85%的隔音材料；帝豪GL的行李廂地板選擇的是蜂窩狀PP纖維板，既沒有異味，也能很好承重；帝豪GL不用帶膠水的工藝，就是為了防污染，採用的是INS模內嵌模技術；帝豪GL的油管、底盤、輪胎、懸架等總共300多個零件，要做接近9萬小時的防腐蝕試驗，確保抗腐蝕效果。帝豪GL選用世界頂級的德國品牌油漆，漆膜厚，於是體現出了亮晶晶的質感。
接下來，車透君接連參觀了整車24通道耐久試驗室、整車高低溫四立柱試驗室、K&C操穩試驗室等核心研發實驗室。
看到了帝豪GL相比常規車輛的開發，都進行了數量翻倍的試驗。
例如，整車24通道耐久試驗總共進行3輪24次試驗，每輪試驗持續200小時，經受55鍾嚴苛路況檢驗，台架模擬的用車強度要比用戶正常用車的強度更高。最終通過換算，每輪台架試驗可以保障用戶實際用車超過30萬公里（15年），也進一步保證了帝豪GL的可靠性。
在K&C操穩試驗測試中，吉利請來了沃爾沃的專業底盤調校團隊，讓帝豪GL的底盤調校得到進一步的優化。
通過一天的參觀，車透君對於吉利的正向研發實力有了更新的認識。
目前龍灣研發中心有接近6千名研發人員，其中擁有博士、碩士、國家千人計劃等等高端人才。正是這樣的人才儲備，與國際接軌的流程、標準和設備，再加上造車人的努力，才造就帝豪GL這樣高質感、高品質的轎車。
今年6月下旬，在汽車技術研究中心發布的生態汽車評價(C-ECAP)第六批評價結果中，吉利帝豪GL以92.94的總得分榮獲C-ECAP評價規程最高等級——白金評價。
其中，帝豪GL的車內空氣質量得分14.40分、車內雜訊得分12.00分、有害物質得分10.839分、綜合油耗得分25.20分、尾氣排放得分25.50分、加分項獲得5分，其座艙被在場人士譽為「7立方米白金生態空間」。即便如大眾凌渡、斯柯達明銳、現代領動等名門大廠的合資車型，得到的評價也不過是「金牌」等級，足見帝豪GL白金評價的高「含金量」。
仔細想想，以吉利為代表的品牌汽車之所以能夠賣得如此好，那是因為真正從「腰桿」上硬了。
本文為作者原創，未經授權不得轉載
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