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配ESP、上坡輔助,最小離地間隙201mm,動力強過哈弗H6

配ESP、上坡輔助,最小離地間隙201mm,動力強過哈弗H6

註:本文為阿貴看車原創稿件,轉載請註明來源「阿貴看車」,切勿侵權!

近年來,車市的競爭日趨白熱化,市場也越發細分,而作為熱度不減的SUV市場也成了眾多車企的「兵家必爭」之地,全面布局、搶佔先機、聚焦年輕消費群體,這就成了想要在這場競爭中突圍的必要「手段」。

2016年,海馬S5全年銷量達到了10.26萬輛,佔據了海馬鄭州份額的99.43%,也成就為了自主品牌SUV里的一匹黑馬。或許海馬也是嘗到了這股甜頭,就在這個月一口氣發布了海馬S5強動力版和海馬S5 Young兩款新車,雖然只是小幅的升級,卻也在當天的發布會上吸引了52+萬人次的觀看,可想而知其關注度和火爆程度如何。

就在本周,阿貴看車也在第一時間試駕了這兩款新車,兩款主打「青春活力」的車型也是讓我不禁思考,在「顏值」當道的當下除去外觀,靠動力能否打動這批年輕的消費人群?立足「8萬級SUV市場」,兩款車型的同時上市,又會為海馬在市場中佔據何種地位,又能否為今年的20萬銷量目標提供有力保障?

青春不靠顏值靠動力,S5 強動力版用實力說話

此次媒體試駕會上海馬S5強動力版搭載的是一台1.5T+CVT的動力組合,作為延續了現款S5的強動力版,其動力參數自然成為了全場的亮點之一,其搭載的博格華納參與研發的全新1.5T發動機的最大功率為163馬力,最大扭矩為223牛米,而官方給出的百公里加速為9.98秒,可以說是完全「碾壓」了長城哈弗H6,而在此次的試駕中其動力表現依舊不凡,不論是盤山爬坡還是借道超車,S5強動力版在低轉速渦輪介入后爆發的動力可以說是讓我非常吃驚的,而整個試駕中對於隔音降噪的處理,海馬S5強動力版也是做得十分優異的,並不會出現爬坡吃力后的「聲嘶力竭」,這一點還是讓我十分滿意的。

除此之外,針對競品車型的較量中,海馬S5強動力版在全系標配了同級少有的前麥弗遜式、后五連桿式獨立懸架,這對於整車的操控表現有了可靠的保障,並且強動力版還將現款S5的機械液壓助力轉向升級為了電子助力轉向,也使得在我在試駕中明顯的感受到了轉向精準、力度適中帶來的操控性的提上。這對於8萬級SUV市場的競爭力提升了不少。

其他方面,海馬S5強動力版不論是外觀的年輕化設計風格還是車內智能互聯繫統都向年輕化、個性化在發展,其搭載的8英寸液晶觸摸屏、360度全景影像、moofun移動互聯人車生態系統都讓這台車看上去、摸上去、感受上都非常的年輕化、智能化、個性化。

誰說「小鮮肉」不能有強實力,S5 Young來正名

作為向小型SUV市場進軍的一次大膽嘗試,海馬S5 Young在帶來「顏值」的同時,依舊不忘更高要求的燃油經濟性,將「內外兼修」的品質帶去給更為年輕、更追求時尚與個性化的年輕消費群體。

此次試駕的海馬S5 Young採用了1.5L+5MT的動力總成,並且配備了ESP車身電子穩定系統、EPS電子助力轉向、HHC坡道起步輔助、BAS制動輔助系統等越級配置,而此次的試駕路線也多為盤山路、顛簸起伏路甚至部分非鋪裝路面,在試駕中得益於EPS電子助力轉向系統,整個轉向十分清晰、線性,並且力度適中,而動力與燃油經濟性的完美匹配,在保證了乘坐的舒適性前提下,也提高了操控的樂趣,這或許也是考慮到了年輕消費者對於操控性的要求。

雖說不靠顏值「吃飯」,海馬S5 Young也依舊在外觀設計上充分考慮了年輕消費者的個性化,此次由義大利頂級汽車設計公司賓尼法利納和海馬汽車設計中心共同打造的外觀,不僅沿襲了海馬S5家族化經典的Tiger Shark虎鯊風格更在腰線、輪毅等細節上進行了全新設計,並且還帶來了當下流行的懸浮式車頂設計,可謂是充滿了青春與活力。

不僅如此,海馬S5 Young還順應當下年輕消費群體的喜好,還配備了手機互聯、8英寸液晶屏、倒車雷達、1.07m2超大面積全景天窗等與同級別競品更具競爭力的配置,讓「活力駕駛」深入人心。

兩張「青春牌」,將會激發出海馬哪些潛力?

隨著海馬S5強動力版和海馬S5 Young兩款車型的上市,海馬汽車布局SUV市場的車型也更加全面,甚至開始步入到從當初的S5單款熱銷車型逐步開始向眾多車型轉化的階段。而針對本次「青春敢闖、活力全開」試駕會,海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權曾對媒體表示,「青春敢闖,是海馬S5自2014年上市以來一直秉持的與年輕用戶群體溝通的價值主張,是延續沉澱2年的營銷主題,是對品牌/用戶「青春敢闖」價值觀的持續加深記憶,而活力全開,則傳承了「活力海馬」品牌調性,代表了更全面、更進一步的活力營銷指向,納含產品力活力全開、創新力活力全開、營銷力活力全開、市場熱度活力全開的活力布局。」

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