這些車都能實現半自動駕駛了，無人駕駛還會遠嗎？！

自動駕駛是目前很熱的一個話題，基本上哪個廠家都想和這個詞沾點關係。那既然如此，如何衡量一個廠家的自動駕駛水平呢？一般來說，業內慣用美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers）的一套標準。他們把駕駛按照自動程度的高低劃分了幾個等級，L0屬於無自動化，也就是我們平常開車的樣子，從L1-L5，級別越高則意味著自動化程度越高。

通用也對L1-5進行了解析，大家可以看一下：

L1是輔助駕駛，解放雙腳，帶有自適應巡航、緊急制動功能車型均可為代表車型。

L2是部分自動駕駛，解放雙手。

L3是有條件自動駕駛，解放雙眼。

L4是高度自動駕駛，解放大腦。

L5即完全自動化，解放駕駛者。

那目前各大廠家對自動駕駛的研究都到了什麼程度呢？不妨來看一下各家的旗艦車型是什麼樣一個狀況。

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點評：S級轎車上搭載了L2級別自動駕駛技術，它是最早實現該功能的行政級轎車上。賓士的自動駕駛系統包括主動車道變換輔助功能、主動車道保持輔助功能、主動限速輔助功能、交通標誌協助功能、主動距離輔助巡航功能、主動緊急停車輔助功能、主動制動輔助功能、迴避轉向輔助功能、主動盲點輔助功能、主動泊車輔助功能和遠程停車輔助功能等一系列的功能。可以看出賓士的這個自動駕駛技術算是比較成熟。

賓士宣布在2020年帶來全自動駕駛的車型，而在2021年全新一代S級轎車上將配備L5級別的高級自動駕駛技術。

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點評：寶馬7系搭載了BMW最新的全半自動駕駛技術，它稱為增強型駕駛輔助系統，包括轉向和車道跟蹤輔助、限速信息功能識別、帶主動側面碰撞防護功能的車道偏離警告系統、預防尾部碰撞和交叉車流警示功能。在210公里/小時以內，全新BMW 7系均可使用交通擁堵輔助功能，實現半自動駕駛。

寶馬的自動駕駛方面處理得比較謹慎，L3級別的自動駕駛車型規劃是在2021年，L5級別是2030年。

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點評：A8配備一套名為Traffic Jam Assist自動駕駛技術，通過車前的多個探頭，包括前雷達、夜視、激光探頭以及攝像頭等感應裝置的相互配合，可在時速60km以下時啟用，控制車輛的啟動、轉向、加速、制動等，在複雜道路交通狀況下完全由系統接管車輛駕駛操作，實現了L3級的自動駕駛。

此外，奧迪表示要在2020年帶來L5級別的全自動駕駛的車型。

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點評：特斯拉一直是自動駕駛的熱門話題，特斯拉Model S這套Autopilot system實際上也是一套自動輔助駕駛系統，她能一定程度地接管駕駛，通過車身前後的12個雷達以及在前後保險杠位置的超聲波感測器，車身周圍的情況進行精準收集，並由行車電腦對數據進行分析，從而操縱車輛的行駛。而這台系統要求駕駛員「雙手始終握住方向盤，準備隨時接管"。

特斯拉對外表示在2019年可以實現L5的水準。