航運電商平台應主打「安全」牌

當下世界，電子商務極大改變了國內及跨境的貿易和交易。同樣，古老的航運業也正發生著巨大的變化，各方人士希望更多使用數字化服務，以提高對船運的可預測性、貨物狀態的透明度及減少交易成本。基於這樣的市場前景，眾多航運及物流電商平台在和其他市場如雨後春筍般湧現。

在這些航運電商平台的宣傳中，一般都是宣傳「一站式」服務、便利快捷、成本節省，甚至可以提供融資服務等等，而對於安全，涉及的文字寥寥數語或者根本無從提及。

為什麼會這樣？這恐怕與行業整體生態有關。航運企業作為B2B類型企業，畢竟未與普通民眾直接接觸，所以，對於其網路安全，似乎不在人們的視線內。它們究竟具備怎樣的安全性，我們無從得知，但近期的一起網路攻擊事件似乎讓人們得以窺見航運業脆弱的網路安全問題。

6月27日，名為Petya的網路病毒襲擊全球，馬士基集團在全球多家辦事機構及部分業務單元的IT系統因此出現故障。馬士基集團二季報顯示，此次事件或將給馬士基集團帶來2億~3億美元的巨大損失。事實上，不僅僅是馬士基集團，數量龐大的託運人同樣蒙受巨大損失。

事件發生后，著名海事分析機構SeaIntel與安全公司Cyberkeel合作，對航運業的網路安全防範進行調查，結果令人震驚。它們最新的調查結果顯示，在全球前50大航運企業中，有44%的航運企業網路安全防範十分薄弱（Cyberkeel表示，該數據僅是對航運企業網站伺服器調查的結果）。此外，Cyberkeel發現20%的航運企業仍然未使用加密的https格式，而這可以降低第三方獲得企業數據流訪問許可權的風險。

此次馬士基集團遭遇網路攻擊，應該是對航運企業脆弱的網路系統的警告，然而該行業正在試圖向自動化和數字化轉型。顯然，隨著航運業將越來越多傳統功能轉移至線上及全球覆蓋度越來越廣，相關企業將面臨越來越多的網路攻擊。而對於承擔全球絕大部分國際貿易的航運企業而言，如果未能將安全放在首位的話，勢必將受其累，造成的損失將難以計數。

因此，對於在當前航運生態下尋求生存並發展壯大的航運電商平台而言，同樣需要將安全放在第一位置。電子商務發展一日千里，電商平台的相應措施也需要不斷更新。那麼，如何提升網路系統的安全設計呢？專業人士指出，主要在於「金三角」——人力、程序和技術，但電商平台往往過於關注技術發展，而忽視人員培訓和網路安全程序的設置。

換個角度想，當前業態下，航運電商平台如果希望脫穎而出，主打「安全」牌應該是不錯的選擇。