國外汽車CEO在說什麼？

本期CEO精彩看點：雷諾日產聯盟與東風成立合資公司，卡洛斯·戈恩有信心滿足市場；大眾汽車第1.5億輛紀念車型於沃爾夫斯堡正式下線，迪斯表示過去的成就不代表未來的成功；沃爾沃全球高層調整，塞繆爾森說這是為了更好的協調工作；施韋德披露捷豹路虎電動化計劃，認為全球電動化進程會比我們預想的還要快；安迪·帕默也披露了阿斯頓馬丁的車型計劃；杜翰墨誇讚全新歐陸GT是巔峰之作。

雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩

我們有信心滿足市場的需求

8月29日，雷諾-日產聯盟發布聲明，稱已與東風汽車集團簽訂協議。該聯盟將與東風汽車設立新的合資公司，以共同在華研發生產電動汽車。雷諾和日產將分別持有新公司25%的股份，而東風將持有剩下的50%股份。根據合資方的計劃，新成立的合資公司eGT總部將位於湖北省十堰市，新款電動車預計將於2019年在東風位於十堰的工廠開始投產。

在產品方面，為滿足消費者的需求，新合資公司eGT將設計一款配置智能網聯功能的新款電動車，該款車型將基於雷諾日產聯盟的A級SUV車型平台、由雷諾-日產聯盟以及東風汽車共同打造。聲明中還指出，該車型不僅可以利用雷諾-日產聯盟的電動車技術以及具有成本效益的汽車設計經驗，還能從東風汽車具有競爭力的生產成本中獲益。

雷諾-日產聯盟主席兼CEO 卡洛斯·戈恩表示：「與東風集團成立合資企業，使我們雙方履行了共同為市場開發具有競爭力的電動汽車的承諾。我們有信心滿足市場的需求，同時這也將鞏固我們在全球電動汽車領域的領導地位。」

東風汽車公司董事長竺延風表示：「該項目是在汽車市場面臨輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化等趨勢的變革下，東風、雷諾、日產「金三角」聯盟通過創新的商業模式為市場聯合開發電動車產品的成果，是深化和加強三方戰略合作的體現。」

大眾品牌CEO赫伯特·迪斯

過去的成就不代表未來的成功

8月25日，大眾汽車於沃爾夫斯堡迎來里程碑式的下線紀念：一輛藍色的Golf GTE作為大眾汽車第1.5億輛紀念車型於沃爾夫斯堡正式下線。這一插電式混合動力車型不僅代表著大眾汽車的未來移動出行，同時也向世人展示了大眾汽車傑出的團隊協作。大眾汽車自80多年前創立之後，已在全球14個國家的50多個工廠中完成生產包括標誌性的Golf和甲殼蟲在內的1.5億輛車型。

大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）在沃爾夫斯堡工廠向大眾汽車團隊表示：「1.5億輛汽車意味著，我們已經在全世界實現了1.5億個擁有汽車的夢想。各位以及各位每日的辛勤工作為這一成就奠定了基礎。在此，管理董事會的同事與我一起，向大眾汽車全球各地工廠的全體員工表示感謝。大眾汽車現在所取得的成就離不開你們的付出。」

僅2017年，大眾汽車就將在全球發布超過十款車型。至2020年，大眾汽車將新增19款全新SUV車型。以基於全新電動汽車MEB平台打造的I.D.家族為開端，大眾汽車品牌的電動汽車攻勢將在2020年開始。到2025年，將有100萬輛大眾汽車品牌的電動車上路行駛。技術數字化、不斷提升的互聯性和感測器技術將帶來全新的視野。迪斯博士表示：「現階段，大眾汽車保持成功發展的態勢非常重要，因為我們是一個強大的團隊，我們傑出地完成了工作，並為未來制定了出色的規劃。我們還需繼續提升自身實力，以鞏固成功。過去的成就並不意味著未來的成功。」

沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森

新的管理架構有利於工作協調開展

沃爾沃美國官網8月29日宣布重大人事變動，任命現任沃爾沃美洲地區高級副總裁萊克斯·科斯曼(Lex Kerssemakers)為沃爾沃歐洲、中東和非洲(EMEA)區域負責人。今年48歲的安德斯·古斯塔夫森(Anders Gustafsson)為現任EMEA地區主管，將取代57歲的科斯曼成為美洲地區高級副總裁。此次人事變動將於9月15日生效。

沃爾沃在2015年3月宣布將其全球業務劃分為三個區域，分別為美洲區、中東歐和非洲地區（EMEA）以及亞太區，每個地區分別任命一名高級副總裁，以此實現組織結構的簡化。

自從科斯曼2015年擔任沃爾沃美洲地區高級副總裁以來，沃爾沃在美國的汽車銷量增長了46.8%，品牌知名度提高了兩倍，沃爾沃已經成為美國搜索量排名第五的汽車品牌。古斯塔夫森在任沃爾沃EMEA地區高級副總裁期間，該地區連續兩年銷售破紀錄。

古斯塔夫森掌管美國業務正值關鍵時刻。因為沃爾沃近期不僅要推出多款重磅新車，其在美國的第一家組裝廠也將在明年開工，這將有效解決沃爾沃在美國最暢銷的XC 90 車型供不應求的現狀。

「沃爾沃正在快速成長」沃爾沃CEO塞繆爾森表示「除了正常的業務運營，沃爾沃在軟體開發上同Zenuity展開合作，入股領克，打造Polestar高端品牌，而且也在深入涉足自動駕駛、電動化和智能互聯。新的管理架構更有利於各方面工作的協調開展。」

捷豹路虎CEO施韋德

電動化進程將比我們預想的還要快

根據南非最大的汽車新聞網站wheels24報道，捷豹路虎南非公司近日表示，將致力於實現「電動化未來」，第一款純電動和混合動力車型將在2019年登錄南非市場。據捷豹路虎CEO施韋德博世確認，捷豹I-Pace將是該公司打入南非市場的第一款純電動汽車。

捷豹路虎公司表示，作為捷豹旗下的第一款純電動汽車，I-Pace將保留捷豹的運動基因，但同時也是一款實用的5座SUV，單次充電續航里程高達500公里。

捷豹路虎已經投資11億蘭特（約合5.56億人民幣）用於更新其南非的零售網路，到2019年，所有當地零售商都將為銷售和保養電動汽車做好充足準備。

捷豹路虎CEO施韋德博世表示：「全球電動化潮流是不可逆轉的，進程將比我們預想的還要快。從2020年開始，捷豹路虎所有車型都將提供混動版本和（或）純電動版本，客戶可以自由選擇。」

但是他也承認，由於建設充電基礎設施需要很長時間，不同的國家步調也將有所區別，傳統內燃機仍然會存在很長一段時間。

在今年上海車展上，捷豹首款電動高性能SUV概念車I-PACE正式亮相，日前據外媒報道，I-PACE量產版將在9月法蘭克福車展發布，有望於2018年正式上市並登陸市場。

阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默

2025年所有阿斯頓馬丁車型實現混動

根據《金融時報》8月28日報道，英國豪華跑車製造商阿斯頓馬丁宣布全面擁抱新世代，這家廠商幾乎就是V12發動機的代名詞，但是在內燃機越來越備受指責的當今社會，阿斯頓馬丁也決定與時俱進。「我們到2025年時所有車型都要實現混動化」，阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默近日對《金融時報》表示。

這股向電動化轉變的浪潮得到各國政府的支持，英國將從2040年開始禁止銷售傳統動力汽車，法國更加激進，從2040年開始全面禁止銷售任何使用內燃機的車型。

此前，沃爾沃已經宣布從2019年開始，他們不再銷售純內燃機汽車。與阿斯頓馬丁不同的是，阿斯頓馬丁是承諾到2025年時其所有車型都將提供混合動力版，純內燃機車型並沒有被完全放棄。

此外，安迪·帕默還表示：「2030年時，阿斯頓馬丁四分之一的新車都將是純電動車。」阿斯頓馬丁的首款純電動汽車Rapid-e將在2019年投產。

雖然阿斯頓馬丁目前跟戴姆勒集團有技術領域的合作，目前採用了戴姆勒的V8發動機和一些電器設備，但是阿斯頓馬丁計劃自己開發電動汽車技術。「每家公司都應該手握核心技術」安迪·帕默表示「所以我們自己生產V12發動機，我們認為電動汽車技術也是核心技術，所以我們想要自己開發。」

賓利CEO杜翰墨

全新歐陸GT是我們的巔峰之作

近日，全新第三代賓利歐陸GT的官方圖片正式發布，新車預計將在今年9月中旬的法蘭克福車展進行全球首秀。賓利CEO杜翰墨說道：「賓利近百年來一直是豪華GT跑車領域的佼佼者，全新第三代歐陸GT是我們在設計和工程上的巔峰之作。」

全新歐陸GT保留了賓利的經典外形，但外觀雕塑感更強，有一種隨時騰躍而起的氣勢。它採用的升級版W12發動機最大功率高達626馬力，匹配8速雙離合變速箱，高度智能的「Dynamic Ride System」動態駕駛系統能將乘員與路面顛簸隔離開來，提供極致的舒適性和更好的操控性。

全新賓利歐陸GT在工程技術方面同樣出類拔萃，賓利的工程師採用源自航空技術的「Super Formed」工藝，將鋁材加熱至超過500攝氏度才得以打造出它行雲流水一樣的車身面板，全車使用了93個電腦處理器，總共寫入1億行代碼，全車線束加起來總長度達8公里。它還首次採用「三面翻轉中控顯示屏」， 配有12.3英寸顯示觸摸屏，並且可通過旋轉飾面的方式顯示觸摸屏、精美木飾面板以及設計典雅的三種模擬錶盤。

賓利，這家久負盛名的英國豪華汽車製造商在1998年被大眾汽車集團收入麾下，僅僅5年之後，就向世界推出了性感的歐陸GT coupe跑車，這款搭載6.0升雙渦輪12缸發動機的跑車標誌著賓利品牌新的開始。賓利品牌在全球的銷量從2003年的大約1000輛暴增到2016年的12000餘輛。賓利歐陸也成為賓利整個品牌歷史上銷量最高的車型，截止目前累計銷量超過70000輛。