無人駕駛市場：巨頭競逐 商用化加速

據了解，百度「Apollo」平台的結構包括一套完整的軟硬體和服務體系，包括車輛平台、硬體平台、軟體平台、雲端數據服務等四大部分。

據悉，未來百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力，並且提供完整的開發測試工具。同時，百度還會在車輛和感測器等領域選擇協同度和兼容性最好的合作夥伴，共同組成協作聯盟，推薦給項目參與方使用，進一步降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及。

無人車研發門檻或進一步降低

「通過開放其技術成果，能夠快速地在相關領域得到應用，能促進技術本身的快速迭代。」百度方面表示，百度把自己所擁有的成熟安全的自動駕駛技術開放給業界，有利於建立起一個以合作為中心的生態體系，發揮百度在人工智慧領域的技術優勢，為合作夥伴賦能，共同促進自動駕駛技術的發展和普及。

陸奇表示，「作為全球最大的汽車生產和銷售市場，汽車品牌眾多，合作環境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術，將與汽車行業碰撞出非常多的創新機會，能更廣泛地釋放我們技術積累的價值，帶動行業快速變革。而放眼美國及其他汽車產業較為發達的市場，百度所倡導的開放創新的行業生態，也將對自動駕駛的加速發展起到促進作用。」

「Apollo」計劃接下來要做什麼？據百度方面介紹，至2017年7月，將開放封閉場地的自動駕駛能力；至2017年底，輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力；2020年前，逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。據百度方面透露，後續會逐漸公布更詳細的計劃。

對於百度所開放的無人車技術平台，高端電動汽車製造商蔚來汽車創始人、董事長李斌表示，未來，汽車行業的價值鏈或將被重塑，個性化的體驗將會是定義汽車未來發展的方向。

無人駕駛商用化加速

目前，各大巨頭都將人工智慧視作下一個產業風口。其中，無人駕駛汽車被寄予厚望。

根據預測，到2025年，無人駕駛汽車可以產生2000億—1.9萬億美元的產值。據另一家全球分析機構報告指出，全球無人駕駛量產汽車將在2025年上市，估計銷量可達23萬輛。到2035年，無人駕駛汽車年銷量將達到1180萬輛，約佔總銷量的10%。2035年無人駕駛汽車在北美市場份額可以達到29%，無人駕駛汽車市場份額為24%，歐洲市場份額為20%。

在自動駕駛領域，目前包括谷歌、特斯拉、Uber、百度等科技公司都在發力，而大眾、豐田等傳統汽車公司也在積極投入，一場試圖主導無人駕駛汽車市場的競爭大戰正在上演。業內認為，隨著科技巨頭爭相布局無人駕駛領域，無人駕駛商用化進程有望加速。

其中谷歌是最早的拓荒者，早在2009年就已啟動無人駕駛汽車項目，其測試車隊已經在美國4個州的公路上行駛了。2016年12月，谷歌將無人駕駛汽車項目拆分成為獨立公司Waymo。Waymo官方網站寫道：「我們已經自動駕駛了超過兩百萬英里，主要在城市街道上。」

目前，谷歌正面臨著來自於打車應用Uber、蘋果公司以及傳統汽車製造商的挑戰。尤其是Uber強勢入局后，自動駕駛領域的競爭越發激烈。2016年，Uber開始在公路上測試其自動駕駛汽車，同年還以6.8億美元的價格收購了一家初創的自動駕駛公司Otto。今年2月，Waymo提出了一項訴訟，聲稱原谷歌工程師竊取了自動駕駛汽車的機密，離職去了Otto。這場法律大戰也成為自動駕駛汽車時代的首次重大知識產權戰爭，目前正在訴訟階段。

此外，特斯拉和蘋果都在積極布局自動駕駛，相對蘋果秘密進行自動駕駛項目，特斯拉要高調得多。但由於在2016年特斯拉電動車發生了自動駕駛系統致人死亡的事故后，其研發節奏有所放緩。

在自動駕駛市場，百度布局最早，研發及商用都走在前沿。百度無人駕駛車項目於2013年起步，由百度研究院主導研發，其技術核心是「百度汽車大腦」，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。2015年底，百度無人車實現了城市道路、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

近日，百度還投資了蔚來，投資金額在1億美元以上。此前，百度曾與寶馬有過合作計劃，但在2016年，百度取消了與其合作設計一款無人駕駛原型車的計劃。不久前，蔚來在美國發布首款無人駕駛概念車。接下來，蔚來計劃在發布第一款配備最新無人駕駛技術的量產車。