老總不領工資，部長自願減薪，東風悅達起亞背水一戰，經銷商雞血橫飛

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2017已經過半，各家車企半年銷量也已經公之於眾。總體而言，車市整體增幅放緩大背景下，各家車企過得都不容易，老總們的日子更是過得如履薄冰，戰戰兢兢。

今年年初從韓國回歸，重掌東風悅達起亞帥印的蘇南永對此應該感觸更深。初稱為「救火英雄」的蘇南永被寄予厚望，無論是東風汽車集團、韓國起亞、江蘇悅達集團三方合資方，還是經銷商都對未來充滿希望和信心。畢竟，在蘇南永的帶領下，東風悅達起亞2011年至2014年三年時間銷量提升接近一半，銷量從43.3萬輛突飛猛進至64.6萬輛。

蘇南永執掌之後，破斧沉舟推進革新與變化,針對2017年的發展，東風悅達起亞提出了「NEW DYK 2020」的戰略口號，和「投放7款新車型，實現產銷70萬輛」的「雙七」戰略。

並且為表示回歸的決心和帶領東風悅達起亞突圍的信心，蘇南永公開表示：「不拿一分錢的工資，直到將銷量恢復正常為止」、「提振經銷商信心是當前工作的重中之重」。

然而，正當蘇南永開始大施拳腳，準備大幹一場時候，卻遇上「薩德」事件，再加上其他多種因素的影響，導致上半年銷量大幅滑坡。

今年1-6月，東風悅達起亞共銷售12.97萬輛，降幅達54.6％，市場佔有率下降嚴重。蘇南永和東風悅達起亞的境遇，不禁讓人感到唏噓和惋惜。

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當市場下行的時候，信心比黃金還重要。面對嚴峻性的形勢，蘇南永日前發給經銷商的公函中提到，所有部長級以上幹部們從7月起自願將工資的10%進行返還並投入到專營店銷量提升中去。這看似一則行政命令，其實透露出目前東風悅達起亞高度的團結一致、堅定信心，共渡難關的決心，並要把這種鍥而不捨的精神傳遞給每一個經銷商和合作夥伴。

實際上，為幫助經銷商再建信心，提振銷量。東風悅達起亞針對實際情況為經銷商減負，對銷量任務作出調整，減輕庫存和經營壓力，並在北京、上海等地試點推廣「新車可退可換租購」的政策來應對危機。成都某集團經銷商東風悅達起亞負責人表示：「蘇南永的這份聲明增強了經銷商的信心，領導帶頭自願減薪，起碼態度比較誠懇。」

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2017年對韓系車來說實在是有史以來最悲情的一年，對於內憂外患的東風悅達起亞來說，這時候更需要從投資方、管理層到經銷商上下齊心，合力攻堅。正如經銷商投資人王先生所說，部長自願減薪雖不能給銷量帶來具體變化，但還是讓我們（投資人）看到了壯士斷腕的決心、背水一戰氣概。希望接下來有更具體更有力的舉措，帶領大家走出目前的困境。

無獨有偶，歷屆領導對東風悅達起亞都非常重視。7月9—11日，東風汽車公司黨委常委、副總經理安鐵成、東風汽車集團股份有限公司黨委副書記、東風悅達起亞公司副董事長何偉等一行來到南京，視察調研東風悅達起亞。

針對東風悅達起亞目前情況，安鐵成強調，「信心最重要，現在蹲下來調整，是為了將來跳得更高；銷量下滑雖有客觀原因，但更應該從自身查找原因，尋找切實有效的營銷辦法。」

實際上，東風悅達起亞雖銷量猛跌，但有著足夠的技術實力做支撐，其生命力依舊十分旺盛。從汽車產業發展來說，缺少任何一個品牌（系別）都是不完整的，一家獨大的行業只能是有弊無利，只有百花齊放才能促進汽車產業健康持續發展。

作為消費者來說，壟斷的市場最後吃虧的還是消費者。所以，我們無妨給東風悅達起亞多一點時間、多一點關心、多一點支持。

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