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印媒: 頭疼的新問題遠勝洞朗——中國軍隊在這裡的軍事行動

印媒: 頭疼的新問題遠勝洞朗——中國軍隊在這裡的軍事行動

編譯:王德華

印度地下人員、天上衛星,天天盯著在邊境的一舉一動,一點也沒有閑著。 印度「the Print」網站時常通過衛星圖片,曝出所謂的大新聞。該網站先是稱「在西藏洞朗開展大規模軍事設施建設」,還稱「可能正在用秘密隧道將雅魯藏布江的水轉移到沙漠」。

新年一伊,該網站又爆出所謂的「猛料」稱,上月印度軍方發現工人在印度境內「非法」修建了一條1公里的道路;還稱在林芝修鐵路、公路、飛機場和水電站等等,而林芝距印度邊境只有15公里,對印度安全構成重大脅威。

西藏高原在這個季節天寒地凍,我曾到過這個氣候惡劣的苦寒之地。這裡連呼吸都十分困難,更別說還要高強度工作了。當健盤俠坐在溫度如春的有暖氣的房間「指點江山」的時候,人民軍隊為了捍衛領土主權,在海撥4000多米的高原地區,做出了怎樣的巨大犧牲?

在洞朗對峙之後,西方媒體稱「先眨眼」,印度虛榮心獲得了極大的滿足,以為「逼停」了軍隊。沒有想到「不爭一時之長短」,通過艱苦的努力形成軍事優勢。

如果說在邊境地區修鐵路建機場,也是你逼我這麼做的。你做得初一,我為什麼做不得十五?只是,在自家後花園種花種草,輪不到外人說三道四。

譯文如下:

與在洞朗有大批解放軍的存在和大規模的基礎設施建設相比,在阿魯納恰爾邦(編者註:指藏南)都登地區(編者注: 都登是西藏墨脫縣的一個鄉)的「入侵」和築路努力,是印度面臨的一個新問題。

由印度「the Print」網站獲得衛星圖像顯示,已經建成了容納數千名人民解放軍的設施,並在鐵路上迅速取得了進展,而鐵路能迅速運來增援部隊。

「入侵」都登地區是在上月28日。當時在工人從西藏進入印度領土,印度軍方發現工人在印度境內「非法」修建了一條1公里的道路。

一支印度軍隊巡邏隊後來阻止了工人們修路,的建築設備仍然躺在有爭議的邊界印度一側。

「the Print」網站曾在10月報道,獨家衛星圖像顯示,即使在去年8月28日兩國停止了激烈的、為期兩個月的軍事對峙后,仍然在洞朗高原集結了軍隊。洞朗位於印度、和不丹的三交界處。

林芝地區的獨家衛星圖片顯示了類似的增長。

據信,人民解放軍(PLA)的兩個旅——即52山地旅和53山地旅——部署在林芝鎮。這個崎嶇的地區海撥4000到5000米,大部分城鎮和村莊位於雅魯藏布江的一側。

雖然林芝西接拉薩、東連成都,但過去交通一直很糟糕。道路和鐵路的建設始於上世紀90年代末。2017年11月14日的谷歌地球衛星圖像,提供了對基礎設施建設的驚人了解。

新車庫和新住宿樓

林芝地區在過去2 - 4年,為解放軍建造了大量兵營、建築物和倉庫。最近的衛星圖像顯示,在米林機場附近,最有可能是解放軍的新建築。

有五幢大的c形三層樓房,還有16個大的棚子,以容納履帶車輛和輪式車輛。這些車庫和建築物可以提供幾乎兩個機械化旅的力量。林芝地區可以很容易地容納一個師的兵力。

考慮到人民解放軍洞朗師和林芝師(在不增加部隊的情況下),如果認為1:6或1:9的比例足夠的話,就需要至少4個印度軍團級別的部隊,才能在山地對軍隊發動攻擊。

新鐵路

曾計劃沿雅魯藏布江修建一條從拉薩到林芝的鐵路線,預計2021年完工。有報道稱,這條鐵路將提前一年於2020年之前到達林芝。

然而,最新的衛星圖像顯示了一個有趣的轉折。新火車站的工作正在林芝地區的八一鎮進行。火車站和鐵路的基礎已經建成。

大部分的鐵路隧道和橋樑也都完成了,這意味著到2018年12月,軌道將會正常運行,即使不是在2018年6月之前。它將確保從拉薩到林芝的時間只需大約3個小時。林芝距離邊境僅15公里,對印度構成嚴重的安全威脅。

新公路

據《人民日報》報道,從拉薩到林芝的新公路最近竣工。這條公路長度為410公里,經過海拔3000米的地區,不到5個小時就可以覆蓋。

這是一條現代的四車道公路,時速可達80公里。

新的水壩

2014年以後,在離林芝鎮很近的尼洋河上修建了一座新的水電站。一個大型水庫大壩近6公里。水庫淹沒了許多小村莊。

直升機飛機場

曾經是英屬印度的一部分的直升機停機坪,現在已經升級為直升機飛機場和機庫,至少有10個停大型直升機的機庫和硬地。許多大型直升機,大多是 米171直升機,已經在這個直升機機場被觀察到。

最近甚至有人在這裡發現了攻擊直升機。

升級機場

2004年林芝建造了一個兩用機場,跑道長3公里,寬60米。它主要用於民用航空運輸,有時也用于軍用偵察機。

最近,機場又升級了200米x 150米的停機坪和候機室。飛機跑道後面的航空燃料點也已經升級。

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