這10款SUV月銷不足百輛，還有存在的必要嗎？

2017年現已過半，各家車企也都在盤算著自家的帳，有因上半年表現好而調高全年銷量目標的，比如吉利。也有為產品賣不動而發愁，要麼換人要麼百般想轍，比如……是誰還是不說了吧，反正是誰誰知道。

進入正題，還是聊聊火熱的SUV吧，那麼高的關注度，那麼高的銷量，在別的車型增速下降的情況下依然持續增長，火得不得了。按說，SUV市場這麼熱，大家都應該雨露均分才對，可是，還是有些車型創造了月銷不足百輛的「紀錄」，可稱是異類般的存在，真不知道它們在現在的汽車市場還有沒有存在的必要。

福田薩瓦納

2017款福田新薩瓦納外觀和老款相比沒有太大的變動，雖然在售車款數量龐大，汽油的柴油的、2.8T的2.0T的不同車型林林總總，但6月銷量卻僅有91輛，產品銷量與車型數量反差強烈。是品牌力不夠，還是銷售渠道不足，抑或是產品競爭力不強，或者是傳播力度不強？箇中原因肯定是多方面的，但以現在如此尷尬的情勢，事實上已經是市場這盤棋的棄子，不知道福田乘用車對薩瓦納會做何處置。

觀致3都市SUV

觀致3都市SUV作為一款「叫好不叫座」的產品，「紅點設計大獎」似乎並沒有給市場表現帶來什麼幫助，月銷70輛的表現，直叫人感到分外心疼。價格偏高、渠道深度和寬度不夠，可能還是銷量慘淡的主因。今年是觀致品牌成立的第十年，一個身處這個全球最大市場、歷時十年的品牌，旗下產品還處在這個水平，真的要好好找找原因了，真心希望觀致能在十年這個節點，修正路線，儘快走上發展正軌。

廣汽傳祺GS5

月銷量61輛的GS5,和同門兄弟GS4相比簡直是一個天上一個地下。有人說GS4的大賣使得GS5市場份額逐步縮小，再加上GS5過高的定價讓一大批潛在客戶對它放棄了希望。此說還是有道理的，同門相殘太過血腥，結果太過慘烈。現在來看，傳祺把太多的心思放在了GS7、GS4、GS8這幾款車上,恐怕是沒太多心思來管管扶不起的GS5了。

廣汽傳祺GS7

傳祺GS7的目標將月銷量定在了5000輛，可見廣汽傳祺對高端SUV市場信心滿。但傳祺GS7與一些爆款車型預售火爆的勢頭相比，6月份50輛的預售成績也並不理想，如果上市后價格不給力，會不會遭遇GS5一樣的慘景？這很難說，鑒於廣汽傳祺GS7目前還是預售階段，我們也只能再加觀察。

中華v5

進行了改款的中華V5，價格方面還比同級別略高。更要命的是，由於這款車知名度不夠高，很多人甚至不知道這款車，更不用說會列入人們的選車名單了。月銷量40輛的中華V5，得用什麼樣的超常手法，才能脫離市場危機，這對廠家來說，真是一個必須要考慮的重大問題。

北汽勇士

按理說，北汽是生產越野車的老手，勇士一個月賣26輛就讓人大跌眼鏡了。不過細想想，這款車的報價和裝備明顯不相符，無論是舒適性配置還是安全性配置都不符合現代人的需求，粗糙的做工簡陋的內飾，更是槽點滿滿，能賣出20多輛才讓人拍案驚奇，如果後續不做出令人滿意的改進，真的是沒有存在的必要了。

長安鈴木鋒馭

6月賣出9輛的鋒馭，可是長安鈴木旗下的主打SUV車型，這樣的表現簡直就是一部品牌災難片。或許，是因為當時有名的「共振門事件」讓長安鈴木的產品信譽大打折扣，或許，是因為其在技術上、造型上都對不上年輕人的胃口，或許，根本就是自身品牌號召力低、渠道建設遲滯，讓鋒馭看不到一點鋒芒，也不可能賣出好的銷量來。

本田CR-V

6月份同樣賣9輛的還有東風本田CR-V，正處在換代上市期，這個銷量沒有什麼參考性。對於CR-V，想必大家都已經很熟悉了，至於換代后的表現，我們還是拭目以待吧。

鄭州日產帕拉丁

近幾年城市SUV車型走熱，擁有非承載式車身的硬派SUV市場份額卻越來越小。鄭州日產帕拉丁較老的動力總成和平台，應該是該車銷量萎靡的主要原因。這款車6月份3輛、上半年累計銷量11輛，真是白瞎了帕拉丁這個品牌了。或許，儘快換代，能救其出於水火？

納智捷大7 SUV

大7 SUV做為東風裕隆的首款車型，曾憑藉超豪華的配置達到了月銷4千輛的水平，然而，車主們高油耗以及「讓二手車販子都害怕的品牌」的口碑，再加上產品表現諸多不盡人意之處，曾經風光一時的大7也滑落到了月銷3輛的境地，而如果東風汽車撤出管理團隊是真，那也就意味著東風對東風裕隆的希望已經降至冰點，而這也從一個側面說明，東風裕隆事實上進入了生死抉擇的地步。

當下汽車市場的競爭，歸根結底還是產品的競爭，價格、性價比、品質以及口碑，都對產品銷量產生重大影響。這些銷量不過百甚至有些月銷量個位數的車型，還要不要在這個競爭激烈的車市存在？如果想要繼續存在，又該如何提振市場表現，相關的車企大佬們，還是長點心吧！

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