一個響亮的名字「中國高鐵」

「最想帶回國的生活方式?當然是高鐵，又快又穩又方便，還比飛機便宜。」在讀書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對高鐵艷羨不已。像薩利姆這樣愛上高鐵的外國人不在少數。最近，來自「一帶一路」沿線的20國青年，票選出了心中的「新四大發明」，高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的「特產」。(6月12日人民日報)

回想數百年前，古代四大發明輾轉流入西方，對歐洲文明的發展，提供異乎尋常的推動力，同時對世界文明發展史也產生了很大的影響。數百年後的今天，高鐵承載著各國青年的期望，承載著一個大國的胸懷和格局，大步走向世界各地，讓各國人民同享發展的紅利，推動全球共同進步與發展。被各國青年讚譽為「新四大發明」，高鐵名副其實!

過去五年，高鐵新增運營里程超過1.2萬公里，運行總里程達2.2萬公里，超過了世界其他國家高鐵運行的總和。高鐵已成為「現代工業」的代表，推動世界經濟發展的新引擎。

同時，高鐵經歷了「製造」到「智造」，不斷地升級優化產品被世人所認可，這是高鐵不斷強大的表現。

一是速度快、省時間。高鐵的時速普遍在250至300公里，是國際普通列車的2、3倍之多。正如一個羅馬尼亞小夥子親身體驗，從首都布加勒斯特到法國巴黎，歐洲國際列車差不多要開上一天，而作為同等距離的北京到上海，只需6、7個小時!因此，不少坐過高鐵的各國青年，在讚歎之餘，很是自然地成為「高鐵粉」。

二是平穩安全。前些年，一個外國朋友在時速為300公里的京滬高鐵上，豎立了一枚普通的硬幣，在長達9分鐘的自拍視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這則視頻上傳到網路后，在引發世界各國網民熱議的同時，還輕而易舉地俘獲了廣大網民的心，讓諸多質疑者開始重新審視高鐵。

三是票價實惠。西班牙《消息報》曾經報道：的價格是全世界最低的，約為每公里0.04歐元，遠低於西班牙的0.19歐元，以及法國的0.22歐元、德國的0.27歐元、義大利的0.25歐元和日本的0.22歐元。即便加入了各國按照購買力平價計算的人均工資因素，每100公里高鐵票價占人均月工資的比例，結果為西班牙1.05%，法國0.81%，德國1.29%，義大利1.33%，日本1.14%，0.80%，票價依然最便宜。

高速、安全、實惠，再加上舒適的乘坐體驗，這些實實在在的亮點，讓高鐵脫穎而出，成為外國青年最想帶回家的「特產」。獨樂樂不如眾樂樂，最好的高鐵要與世界分享：近5年來，高鐵「走出去」的步伐越來越快、越來越穩健，如土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵等等，這些國家青年所期盼最想帶回家的「特產」，已不僅僅是美好的夢想，而即將成為現實。

如今，高鐵不僅成為百姓的出行首選，更成為閃亮的國家名片和新時代的地標。截至2016年底，高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。已不僅是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運輸規模最大的國家。同時，鐵路部門也積極地完善高鐵體系網路結構，比如「四縱四橫」的骨幹網路已基本貫通，填補不少省份的「高鐵空白」;黨的十八大以來，高鐵路網越織越大，車次越開越密，「和諧號」讓旅行更任性。

隨著「一帶一路」戰略的不斷深化推進，鐵路發展，耗時短、安全便捷、舒適清新等優點逐漸被各國所認可，這使鐵路不再局限於國內發展，逐漸向國外進軍。國內和國際鐵路的建設，是絲綢之路經濟帶不可缺少的環節，鐵路「走出去」目標正在逐步實現，眾多海外項目開工建成，憑藉著技術先進、安全性能高、價格實惠、運行經驗豐富等優勢贏得了全世界的掌聲，也讓更多的國家記住一個響亮的名字「高鐵」。 (文/楊艷軍)