search
五菱宏光太廉價,中產家庭也要爆款MPV

五菱宏光太廉價,中產家庭也要爆款MPV

在所有的車型中,包括三廂轎車、兩廂轎車、旅行車、SUV,MPV的空間是無敵的。這種空間利用率非常高的車型,極有可能成為車市的下一個「爆點」,問題是,誰能搞清楚,除了五菱宏光這種廉價車之外,人還會喜歡什麼樣的MPV?

本次上海車展,有幾款國貨MPV頗為引人注目,特別是吉利發布的一款概念車和比亞迪的7座版「宋」;而兩款外國品牌車,雷諾的新Espace和標緻的5008則帶來了更新鮮的信息:一種MPV設計的新嘗試。

▲吉利這款概念MPV的亮點是對開車門,但似乎還是側滑門更適合MPV

在美國和歐洲MPV市場下滑的背景下,國內外汽車廠商對MPV市場顯然是看好的。事實上,MPV銷量一直在增長,現在的份額已經到10%左右,跟美國可憐的3%相比,相當可觀。而且,市場上已經出現了月銷5、6萬台的五菱宏光和月銷兩三萬台的寶駿730,這種神奇的爆款MPV顯然刺激了各汽車廠商對於MPV這一車種的想象力,市場上現在共有50多款MPV在銷售,相比之下,MPV曾經的福地美國只剩下寥寥數款。

然而,興旺的似乎只有五菱宏光、寶駿730、長安歐諾、歐尚這些售價只有幾萬塊的廉價MPV,售價20多萬的別克GL8銷路也還不錯,一個月能賣萬把台——奇怪的是,10萬元到20萬元區間的MPV都不靈光,尤其是本田奧德賽、大眾途安、豐田逸致等主要為歐洲或日本市場開發的車型,都是地道的MPV,品質相當不錯,但怎麼也火不起來。

▲一代神車五菱宏光及其描述的美好生活

在市場銷量大的MPV,都是專門給市場開發的車型,趨勢已經很清楚:市場歡迎MPV,但口味兒跟國外其它市場確實有所不同;10萬到20萬區間的「式中產家庭MPV」並沒有如期出現。

先來看看主打國外市場的MPV,拿到國內為什麼不靈光?

美國的MPV被SUV嚴重打壓,是因為美國汽油便宜、地廣人稀,美國人買車不怕尺寸大,MPV的空間優勢可以被加大尺寸的SUV替代。現在美國市場上剩下的幾款MPV,克萊斯勒Pacifica(大捷龍的替代車型)、美版本田奧德賽、豐田塞納等,在美國車裡頂多算「中號」,實際上車長都超過5米,拿到就算「大號」,不太適合普通家庭——當然,美式MPV只以平行進口的形式在銷售,買家都是不差錢又不差好車位的富裕層。

▲美版的MPV多數都是大塊頭

歐洲的MPV也在受SUV的打壓,大勢所趨之下,馬自達、斯柯達、本田等公司已經停止在歐洲銷售MPV。而歐式MPV跟國情也不太配套,主要是尺寸偏小,4米5左右的車長,布置三排座椅對歐洲家庭是合理的,對家庭就不太適用。MPV主打7座和三排,歐洲購買這種車的主要是孩子比較多的家庭,后兩排的乘客以孩子為主,第三排空間小一點讓孩子坐也沒問題;人買7座MPV很多是為了考慮多拉成年人,所以不太理解為什麼逸致、途安這樣的MPV第三排空間會小到不能忍受,覺得是糊弄人的「偽7座」。

▲如果后兩排乘客主要是兒童的話,空間緊湊些也不是問題

典型的歐式MPV,第二排會設計成三個獨立座椅,每個座椅都比較窄。這也是一種折中的布局,對於兒童來說,三個座椅都比較寬敞,還能分別自由調整,坐上去就沒那麼局促;而對於成人來說,舒適性稍差,但歐洲國家面積都小,三兩個小時的出行舒適度差別也不大。

▲第二排布置三個獨立座椅是典型的歐洲風格

事實上,在歐洲受到SUV衝擊而銷量下滑的是minivan,就是小尺寸的MPV,而歐洲還有一種獨特的van文化,van這種車型更是充分發揮了MPV的空間優勢,裝載能力太強,SUV望塵莫及。所謂van,就是大些的「麵包車」,大眾邁特威、賓士v-class就是典型的van。SUV可以搶去minivan的飯碗,但而對van卻只好望而卻步。

▲這家庭陣容,貌似也只有van能應付(感謝jeep1924供圖)

本田奧德賽、傑德這種日式的MPV,空間挖掘能力非常歷害,但卻有典型的日本特點,一是底盤低、二是車身總給人以單薄之感。這兩點都是人不喜歡的,所以銷路受到限制,一直火不起來。

人會喜歡什麼樣的MPV?

MPV的最大優點是空間利用率高,同樣的尺寸,可以比其它車型提供更好的乘坐空間和裝載空間。油價較高、道路和停車資源都比較緊張,這種環境比較適合MPV。

經過幾十年的發展,MPV車型已經非常成熟,典型的MPV具備六個特點:軸距長、車廂所佔整個車身比例大、地台全平、低地台、側滑門。

▲平地台可以讓第三排座椅更舒適,也可以實現后兩排座椅的靈活組合使用,車廂載貨能力也更強

長軸距和獨特的車身比例,都是為了充分利用車身尺寸,提供更大的車內空間;地台全平,是為了更靈活地布置后兩排座椅,在保證后兩排空間的同時,可以讓座椅有更多的翻折方式,實現車廂內空間的多種利用方式;低地台方便讓兒童和老年人上下車;側滑門可以讓車門開口更大,方便第二排和三排乘客出入,並便於在狹窄的空間內開關車門。

▲ 側滑門是MPV車型的絕配

這幾方面是MPV的優勢所在,式MPV也不應該丟掉優良傳統。在些基礎上,還應該結合國情,考慮三個問題。

第一個問題是車身尺寸要合理,即不能像美式MPV那麼大、也不能像歐式MPV那麼小。

第二個問題是底盤要適當高一些。城市停車經常會上下馬路牙子,而且地域廣闊,路況水平差異比較大,高點的底盤可以更好地適應路況,打消車主的疑慮。

第三個問題是舒適性要好一些,懸挂調校和NVH控制都要有一定的水準,因為國人不太接受噪音大、底盤硬的車型,尤其是這種要拉著家人朋友出遠門的MPV。

五菱宏光和別克GL8都是專門為用戶開發的車型,它們深諳用戶的需求,所以非常成功;而10到20萬這一區間的MPV,不是從歐洲和日本直接引進,就是模仿這兩個市場上的車型開發而來,沒有哪款車型是透徹了解國情和用戶的特殊需求之後而開發的,不溫不火也是正常。

本次上海車展上,吉利的MPV概念車很是吸引眼球,但我們並沒有獲悉它作為MPV最關鍵的一部分:內部空間是如何利用的;另外,「自殺式」對開門的設計很新鮮,開口也夠大,但據說未必會用到量產車上——不用側滑門是一個遺憾。

本次上海車展上展出的雷諾新Espace,是一款crossover過的MPV,設計上明顯向SUV靠攏,就像是車頭縮短車廂加長的SUV;而標緻5008,則乾脆從一款MPV,搖身一變成了一款SUV。

▲雷諾Espace設計風格上向SUV靠攏

▲標緻5008乾脆從MPV變成了SUV

這兩款車代表了一種新的設計趨勢,SUV化的MPV(或者是MPV化的SUV)。實際上,高底盤加四驅的「越野MPV」早就出現,只是外觀有些怪異而沒能成為主流。把SUV和MPV進一步crossover的路子是對的,保留MPV的空間優勢,長相和通過性向SUV靠攏一些,這恐怕也是市場需要的一種新車型。

▲三菱delica,一款神奇的高底盤、四驅MPV

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23313次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦