這款德系2月銷量破萬，如今被投訴量卻排首位，消費車主情懷？

如今在國內林立這不少汽車品牌，國產車更是憑藉自身低價、本土的優勢，逐漸掌握回市場的主動性，多款國產SUV獲得不少的好成績，甚至力壓進口車型。不過相比SUV的崛起，轎車系列在國內依舊是短板，相比同期的大眾車更是沒什麼可比性。而想要超越大眾的話，那麼就要想超越大眾旗下的這款「王中王」。

斯柯達明銳，做為德系大眾轎車的經典品牌之一，明銳在國內的售價極其低廉，不過就是6.58-16.49萬之間，加上部分地區的優惠政策，可以降1—2萬，更是備受追捧。

該車是上汽第一款轎車，擁有百年的鍛造歷史，也是最早進入國內的汽車之一，2016年原本被國內汽車專家評委較差的一年，然各類車子崛起，甚至斯柯達明銳超33萬。

2017年2月銷量總計7074台，3月銷量為10339台，4月銷量為8992台，5月銷量為8045台，雖然有高有低，不過總體情況一路走好，斯柯達明銳終歸還是大多數人眼中性價比較高的一款車型。

不過銷量高了，斯柯達明銳的一些毛病卻多了不少，而且還是屬於普遍的車輛問題。扭力梁式非獨立懸挂，該厚重的配置，雖然讓車主和廠商都節省了幾千元，可是使用起來比較不耐用。並且相比母公司的售後，一些地方性的4S店，售後態度普遍較差。

並且隨著車子銷量大了，接到的投訴消息也是多了不好啊，其中包括車內異味、發動機、變速箱、燒機油情況等等。而這些投訴消息居然也是排在同期其他車型的首位。

就像是很多從盛起走向沒落的車型一般，斯柯達明銳如今也是開始沾染這些「毛病」，不再注重車子應有的性能，更多只是將新出廠的車型當成搶銷量的車子，只要銷量過得去，車子性能是否強硬已經不是特別在乎。

不過消費者也並非只有一種選擇，當車廠過度消費顧客誠心之後，帶來的影響不僅是一款車輛的損失，而是丟失了整個品牌的前景。