逐漸失寵的手動擋 距離消失還有多長時間？

自從1940年代自動擋出現，自動擋和手動擋的戰爭一直在延續。在絕大多數的時間裡，兩者都是勢均力敵，各有優勢。但是，近年來在自動擋汽車開始佔據了大部分汽車市場份額，手動擋逐漸變得小眾化。手動擋車型的數量也是一年比一年少，這種現象不論是在合資品牌還是自主品牌中的表現都十分明顯。

▲落後就要挨打?

近年來，自動擋的發展日新月異，各個廠商似乎都不遺餘力的加大研發自動擋技術。手動擋基本上不思進取被動挨打，全面防守，不求有功，但求無過。在最近的十年時間裡，主流自動擋已經從4速5速，全面上升到5速6速和7速8速，甚至9速和10速也已經出現。而在變速結構上，AT、CVT和DCT等各種技術更是形成百花爭艷的局面。

這就極大豐富了消費者的選擇，想省油可以選擇DCT，追求動力性可以選擇AT，追求平順性可以選擇CVT。而且隨著技術進步，自動擋的很多缺陷已經基本解決，穩定性大幅度提升。而手動擋的缺陷隨著城市的擁堵，則被逐漸放大。

▲失寵的自動擋

在汽車市場上，同款車型，手動擋和自動擋差價大概在1-2萬左右，可即使自動擋車型要貴一些，依然得到更多消費者的青睞，手動擋莫名被打入「冷宮」。這種情況近年來越發明顯了，目前在售熱銷車型，自動擋也佔據了大部分的銷量，一款車沒有了自動擋，等於是放棄了市場。

在增速最快的SUV市場裡面，長城已經連續多年排名第一。2017上半年，長城推出了兩款重量級新車，一款是全新哈弗H6，全部自動擋;還有一款是WEY VV7，全部自動擋;近日上市的WEY VV5也全部是自動擋。這個現象只是國內有嗎?

其實這個現象已經開始在全世界蔓延，2016年美國銷售的新車中自動擋的比例已經高達90%，就連愛手動擋如命的歐洲人也開始轉投自動擋的懷抱。根據調查顯示，2001-2008年，歐洲銷售的新車有90%是手動擋，但到了2016年，這個比例下降到70%。隨著高端車型改款換代后紛紛換裝自動擋，尤其是PDK、DSG等高效率的雙離合變速器的出現，更加刺激自動擋銷量的增長，手動擋的市場生存空間正在不斷被壓榨。

▲總結

無論對合資品牌還是自主品牌，手動擋的好處和壞處都是相同的。至於何種車型需要配備手動擋，相信每個主機廠都會有不同的想法。不過，手動擋與廉價不應該劃上等號。目前在合資品牌中，幾乎所有的手動擋車型都為乞丐版或入門版，這與歐美各個配置檔次都有手動擋可選的情況大不相同。手動與高配為何不能兩全?相信既需要手動擋又需要配置的追求駕駛樂趣的消費者是存在的。

本文為作者原創，未經授權不得轉載