西安街頭約有30萬輛共享單車 投放量已飽和？

昨日，媒體報道了西安長纓西路上數百輛共享腳踏車霸佔非機動車道，小寨十字的公交站台被百輛共享腳踏車「佔領」，高新區科技四路上，近百輛共享腳踏車圍住私家車……種種亂象引發眾多讀者吐槽：好好的共享腳踏車，咋就成了「問題腳踏車」？

昨天也有市民打來熱線表示，西安目前街面上、小區里隨處可見共享腳踏車的身影，是不是我們這座城市的腳踏車投放量已經飽和了？西安到底能容納多少輛共享腳踏車？

市場調查

西安目前共投入約30萬輛共享腳踏車

在採訪中記者發現，街面上隨處可見的共享腳踏車，是市民吐槽亂停放的一個因素。高先生表示：「最近我突然發現到處都是共享腳踏車，我們家門口的馬路上，一到晚上停的到處都是。我覺得共享腳踏車在西安是不是已經過於飽和了？」

記者昨天分別聯繫了酷騎、ofo、摩拜三家共享腳踏車運營方。據粗略統計，目前這三家公司在西安市的共享腳踏車總投放量已經達到30萬輛左右，其中酷騎腳踏車投放大約9萬輛，ofo公司投放約10萬輛，摩拜公司投放也在10萬輛左右。這還不包括OXO小紅車等其他共享腳踏車公司的投放。

這麼多共享腳踏車在街面上運營，是否西安市場已達到飽和？摩拜西安市場經理劉宇告訴記者，根據他們前期調研的結果，西安市場（包括西咸新區、臨潼區等）在內的腳踏車需求量大致應該在40萬輛到50萬輛之間，「但這也不是一成不變的數字，會因為種種客觀因素產生一些變動。比如說成都的道路規劃、生活氛圍就使得共享腳踏車特別受歡迎，需求量遠比我們預測的要大，一些西部城市可能就比預計的稍微弱點，投到預估的一半就發現市場飽和了。」劉宇說，究竟西安市場的腳踏車數量是否已經達到飽和，下一步還會不會接著投放，仍要看市場反饋的結果。

酷騎腳踏車西安分公司公關經理高敏也表示，公司這一階段的加投工作已經完成，但下一步還會不會加投，仍要看使用率和需求率。

市民聲音

使用者個人素質待提高

昨天，市民王女士通過本報熱線反映稱，她認為，惡意破壞共享腳踏車的行為固然可恨，但是使用者隨意停放，造成他人出行不便的行為更應該受到譴責。

王女士在某機關單位工作。她說，自從共享腳踏車投放西安后，她上班就不開車了，改騎車去單位。一來不怕堵車遲到，二來也可以鍛煉身體，但是衍生出的一個問題也一直困擾著她。

「我經常在我們小區門口發現腳踏車被破壞的現象，特別是車輪胎被放氣。」王女士說，她後來才了解到，這種情況大多是因為有的人隨意停放影響到了別人，這些腳踏車才遭到「報復」。「這樣的行為當然不文明，但要是人人都能有序停放提升個人素質，不就沒這些事了嘛。」王女士說，她希望每一個使用共享腳踏車的人都能主動承擔起這份不給城市添堵的社會責任，與人方便，也是與己方便。

政府部門應提供合理停放點

「我認為無樁停放助長了亂停亂放的不文明行為。馬路上分著機動車道和人行道，共享腳踏車也應該走自己的路，汽車路邊停有車位，共享腳踏車也應該停到專用的位置。」公車駕駛員小李說道。

小李是一名85后小伙，每天去單位上下班都騎腳踏車。小李認為，共享腳踏車上市后發展迅猛，但是國內許多城市在交通規劃時都忽略了腳踏車的需求。許多路段並沒有專門設置非機動車道隔離設備，好多都是人車混行。在人口流動密集地區，也極少為腳踏車預留出停放地點。停放空間的嚴重不足，也是共享腳踏車亂停亂放的主要原因。

「很多市民去商場逛街或去超市購物，汽車有停車位，但是腳踏車都是想放哪放哪，這就直接導致了亂停亂放現象的加劇。我覺得交警、城管等政府相關部門首先應該重視起這個問題，一方面加大對運營方的監管力度，一方面探索這個問題的解決辦法。」

小李說，「為共享腳踏車找到一個合理的停放處，是眼下最重要的事情。」

運營商應積極調研出台服務措施

「共享腳踏車公司也應當負起責任來，而不是將車往路上一放就不管了。」採訪中，不止一位市民表示，造成共享腳踏車亂停亂放的原因，幾家運營方也難辭其咎。

「公司既然將大量腳踏車投放市場，就應該對可能出現的各種問題有心理準備和應對措施，不能說是搶佔完市場就啥也不操心了。可能腳踏車公司為解決這個問題也花費了不少精力，但就目前來看還遠遠不夠。長此以往，共享腳踏車帶來的利，也許會很快被『弊』所掩蓋。」市民董先生認為，共享腳踏車公司一方面應適當加大對用車人的信用管理，重視、加強文明停車宣傳，力促用車人形成良好的用車意識；另一方面，盡量與相關管理部門溝通，一起在街頭選定合理的停放地點，統一施划停車標誌，採用專人引導、管理等。「亂停亂放共享腳踏車不是一個單方面的問題，各方應當一起努力，共尋解決之道。」董先生說。（記者張晴悅）