各款汽車節氣門的匹配方法

現在的車大多是電子節氣門了，使用時間一長會出現怠速低，發動機抖，容易熄火的故障，這時你想到的肯定是該洗一下節氣門了，可是洗好節氣門后就會出現怠速高的現象，大多數人會用拆電瓶、拔保險絲的方法來解決問題，但這樣也會出現另外的問題，如車窗、天窗、時鐘、方向等的設定，我所用的方法與大夥有所不同，做好后不存在這樣的後遺症。

本田思域電子節氣門匹配

本田系列裝配電子節氣門的車型，在清洗完節氣門閥體后，通常都會出現怠速居高不下的情況，發動機轉速一般會在1200～1500之間波動，通過一般的方法，如拆電瓶負極線、帶負荷自適應、行駛幾天等都不見效果，其實方法很簡單：1、檢查節氣門閥體上的零部件工作參數；打開點火開關時，節氣門位置感測器的開度一般在17～19％之間，電壓在0.85～0.95V之間，啟動發動機后怠速肯定會高！2、打開點火開關，用本田專用檢測儀HDS進入發動機系統；3、選擇"INSPECTION"功能；4、選擇"ETCS"項目，按照提示首先做第一步節氣門位置感測器的測試，然後再執行第二步的節氣門位置感測器匹配功能；5、執行完上述功能后，關閉點火開關；6、啟動發動機，怠速正常

豐田凱美瑞節氣門設置

凱美瑞電子節氣門清洗過後回出現怠速高或怠速低的情況,首先關閉點火開關,把電瓶負極斷電30秒以上,然後裝回,啟動反動機先怠速一會再打開空調1分鐘左右,再把擋位掛到倒車擋和前進擋,然後回P檔.此時轉速速回在700到850之間. 日產車系手工匹配節氣門（適用所有日產電子節氣門設置） 日產車（電子節氣門車型）在清洗過節氣門體後會造成怠速過高，需要進行怠速進氣量自學習 。手動學習方法如下： 前提：關閉所有用電器，所有車門。

步驟：（1）鑰匙打開3秒

（2）5秒內油門踏板完全踩下，完全釋放5次

（3）等待7秒完全踩下油門踏板

（4）等待大約10秒發動機故障燈開始閃爍

（5）等故障燈停止閃爍並點亮的時候三秒內鬆開踏板並啟動發動機

（6）運轉20秒 怠速就會下來了 這是提高轉速三次看 怠速是否能恢復正常

東風日產驪威節氣門匹配

1、打開鑰匙等3秒，5秒內連續踩下油門5次。

2、等7秒后，完全踩下油門踏板，等故障燈閃爍，等燈長亮了，鬆開油門踏。

3、3秒內找車就可以了 尼桑天賴節氣門手工匹配 尼桑天賴節氣門手工匹配方法！ 尼桑電子節氣門,清洗后,怠速會變高. 為了大家便於在實際工作中的操作,現把人工手動設定怠速的方法告知同行,貢大家參考: 鑰匙打開(ON檔)2秒以上.鑰匙關畢(OFF檔)10秒以上.操作三次; 再鑰匙打開3秒后,5秒內踩五次油門踏板,(踩到底,松到頂)鬆掉后等待7秒, 再把油門踩到底,等待20秒,此時發動機燈將會閃爍,直到常亮,3秒內鬆開油門, 直接啟動發動機,讓其怠速運轉,即可。 （04款）

頤達清洗節氣門后匹配方法

東風日產的怠速控制檢查與調整： 一 加速踏板釋放位置學習

1 確認加速踏板完全釋放。

2. 將點火開關轉至 ON 位置，等待至少 2 秒鐘。

3. 將點火開關轉至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。

4. 將點火開關轉至 ON 位置，等待至少 2 秒鐘。

5. 將點火開關轉至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。

二\ 節氣門關閉位置學習 1. 確認加速踏板完全釋放。

2. 將點火開關轉至 ON 位置。

3. 將點火開關轉至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。 此時通過節氣門的動作聲音來確認節氣門動作超過10 秒。

騏達節氣門手工匹配方法

1發動機暖機至正常工作溫度

2.將點火開關轉至到OFF位置，等待至少10秒

3.確定加速踏板完全釋放，將點火開關轉到ON位置，等待3秒

4.在5秒內迅速重複以下操作5次

5.完全踩下加速踏板

6.完全釋放加速踏板

7.等待7秒，完全踩下加速踏板，並保持此狀態約20秒，直到MIL停止閃爍，然後點亮

8.在MIL點亮以後，完全鬆開加速踏板3秒

9.啟動發動機，使其怠速運轉一段時間 一定要掐好時間 如果不行多做幾次

04款天籟節氣門控制(手工儀器)設定

2004款日產天籟轎車電子節氣門控制系統學習設定方法 進行「怠速空氣量學習」前，確認滿足下列所有條件。即使是瞬間，如果有任何一個條件不滿足，學習操作將被取消。

● 蓄電池電壓：大於12.9V （怠速時）

● PNP 開關：ON

● 電氣負載開關：OFF （空調、前大燈、後窗除霧器等）

● 方向盤：中間位置（正直向前位置)

● 車速：停止

● 變速箱：已預熱

● 發動機冷卻液溫度： 70 - 100 °C (158 - 212 °F) 對於使用CONSULT-II 診斷儀的A/T 車型，行駛車輛直到「A/T」系統「DATA MONITOR」（數據監控）模式中的「FLUID TEMP SE」（油液溫度感測器）顯示數值低於0.9V。對於不使用CONSULT-II 診斷儀的A/T 車型，行駛車輛10 分鐘。

不用CONSULT-II的怠速空氣量學習方法如下：

1進行" 加速踏板釋放位置學習" 的操作。

2. 進行" 節氣門關閉位置學習" 的操作。

3. 起動發動機暖機至正常工作溫度。

4. 檢查並確認在「準備工作」( 前面提到過) 專題里列出的所有項目的情況都正常。

5. 關閉點火開關，等待至少10 秒。

6. 確定加速踏板完全釋放，將點火開關轉到ON 位置，等待3 秒。

7. 在5 秒內迅速重複以下操作5 次。 a. 完全踩下加速踏板。 b. 完全釋放加速踏板。

8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，並保持此狀態約20 秒，直到MIL 停止閃爍並開始變亮

9. MIL 燈點亮后3 秒之內，完全釋放加速踏板。

10. 起動發動機，使其怠速運轉一段時間。

11．怠速運轉20秒以上； 12．使發動機高速運轉兩三次，確認怠速和點火正時都符合規定。 怠速：700 ± 50 rpm （在P 或N 位置） 點火正時：15 ± 5 ° BTDC （在P 或N 位置）

注意：更換節氣門控制器 需完成以下步驟：

（1） 節氣門關閉位置學習；

（2） 怠速空氣量的學習。

豐田電子節氣門怠速學習方法

1、 關閉點火開關，

2、 拔下發動機倉內熔絲盒中的EFI和ETCS保險絲，1分鐘之後裝回，怠速學習完成。

一汽馬自達6節氣門設定

M6清洗節氣門後會出現松油門轉速下降慢的現象，

可通過如下設定加以解決： A、將電瓶負極斷開5秒以上后裝復。

B、打開點火開關至「ON」位，油門踩到底保持5秒後放開。

C、關閉點火開關再啟動引擎看是否恢復正常，否則重複A、B幾次即可 福克斯節氣門匹配方法（手工） 1 .最小開度初試化： 車鑰匙打到M檔，不打火不踩油門，等待15秒以上，關上鑰匙等20秒讓電腦記錄數據； 2 .最大化開度初試化； 車鑰匙打到M檔，不打火，將油門踩到底，等15秒以上，關上鑰匙等20秒讓電腦記錄數據 。

卡羅拉是第10代COROLLA車型

08款 豐田 卡羅拉 節氣 門匹配： 第一種是開 鑰匙 第二擋 儀錶 全 亮，然後等待20秒，踩油門到底『保持10秒左右，鬆開油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化就完成了。第二種是開鑰匙第二擋儀錶全 亮，保持30秒，然後關閉點火開關拔出鑰匙。要注意的是兩種方法作完后，都要等待一段時間，才能著車，一般要等待15-20秒即可。著車后看是否正常。一次不成 功，就做第二次，一直到成功為止

天籟節氣門手工設定

一,加速踏板釋放位置學習 在每次斷開加速踏板感測器或ECM的線束接頭后必須進行學習. 操作方法: 1,確認踏板完全釋放 2,將點火開關轉到ON后等至少2秒 3,將點火開關轉到OFF后等至少10秒 4,將點火開關轉到ON后等至少2秒 5,將點火開關轉到OFF后等至少10秒

二,節氣門關閉位置學習 1,確認加速踏板完全釋放 2,將點火開關轉到ON 3,將點火開關轉到OFF等至少10秒 此時通過節氣門動作聲音來確認節氣門動作超過10秒

三,怠速學習 條件:電源電壓正常,水溫70-100度,PNP開關在ON,關所有用電器,轉向盤中間位,變速器已預熱,

操作: 1,進行加速踏板釋放位置學習操作,

2,進行節氣門關閉位置操作

3,確定條件都已滿足

4,關閉點火開關至少10秒,確定加速踏板完全釋放,將點火開關轉到ON位置,等待3秒,

5,在5秒內迅速重複以下操作5次(完全踏下踏板,完全釋放踏板)

6,等待7秒,完全踏下踏板保持約20秒,直到MIL燈停止閃爍並開始變亮

7,MIL燈點亮后3秒內完全釋放加速踏板

8,啟動發動機,使其怠速運轉20秒以上,

9,使發動機高速運轉2-3次確認怠速轉速和點火正時都符合:700正負50轉,15正負5

10,如果加速踏板電路有故障無法開啟診斷模式,最好用時鐘準確地計時

別克君越節氣門匹配

君越節氣門匹配 現在有些汽車生產廠家，不去用一流的品牌、一流的服務、一流的質量要求每一個4S店提高服務水平，實現「客戶關懷與超值服務」，而是進行技術封鎖、價格壟斷，使購車者不去4S店就修不好，以此來保護經銷商的利益。比如上海通用公司發給4S店的清洗君越電子節氣門之後的匹配方法，還要先輸入兩次錯誤的信息，再輸入正確的信息，可見他們用心之良苦。

下面是我下載的原文： 電子節氣門怠速控制系統對積炭沉積等有更強的適應能力。除非維修手冊中診斷程序或維修步驟要求，否則不要隨意清洗電子節氣門體。 維修編程有風險，故請謹慎使用此方法並小心*作。

如清洗或更換電子節氣門體的維修*作導致車輛怠速過高，在確定線路連接正常、無部件損壞后，建議首先執行如下兩次ECM維修編程*作，

下面以君越2.4L為例介紹。其它車型的*作方式雷同，只需更換成相應的VIN。 1.先將其它不同配置發動機（但只能在LZC、LZD中選擇，在此可選擇君越3.0L）的標定程序編入故障車的ECM中。

⑴ 從故障車輛上請求信息，當Tech2詢問VIN是否正確時請選擇「NO」。

⑵ 將Tech2連至PC機上進行標定程序下載，當TIS2000要求輸入VIN時請輸入另外一個TIS2000可以識別的、其它不同發動機配置的VIN（如LSGWV53 C46S128290）。注意，此時不要輸入故障車輛的VIN。

⑶ 完成餘下的維修編程步驟。

⑷ 注意，第一次維修編程結束后已將一個其它不同配置發動機的標定文件編入故障車的ECM中。此時切勿啟動發動機。

2.重複步驟1進行第二次維修編程，但需將其中的VIN換回故障車的VIN。完成後，可將故障車的標定程序重新編入故障車的ECM中。 完成上述兩步編程后可將ECM中已有的怠速學習值清除。此時清除故障碼，啟動並路試車輛。如仍有問題則說明車輛存在其它問題，請按照維修手冊的步驟進行常規檢查和維修。

東風標緻307節氣門體清洗后匹配設定方法

節氣門初始化，方法如下：

(1)打開點火開關到「Ｍ」位置(M就是儀錶盤上很多報警燈亮的位置)；

(2)保持「Ｍ」位置30秒鐘(不關點火開關，不踩加速踏板)；

(3)然後關閉點火開關15秒鐘(計算機在EEP-ROM 中記下節氣門初始化參數，這時處於電力支持階段)。 注意事項：在這15秒鐘內不要重新打開點火開關。

大眾/奧迪節氣門體的基本設定

1、 基本設定內容：打開點火開關時，可進行節氣門控制單元和發動機控制單元的自 適應。

2、 基本設定過程：進行節氣門基本設定時，節氣門調節器進入應急運行中最大位置到最小位置，發動機控制單元通過自適應來學習節氣門控制單元止點位置及節氣門的電位計與節氣門控制器感測器的比較曲線。

3、 下述情況下必須進行自適應：

● 供電中斷

● 拆裝節氣門控制單元

● 更換節氣門控制單元

● 更換髮動機

● 更換髮動機控制單元

4、 基本設定條件：

● ECU沒有故障代碼存儲

● 蓄電池電壓不低於11.5V

● 關閉所有附件

● 節氣門體應在怠速點位置

5、 基本設定方法及步驟：打開點火開關，但不要啟動發動機 連接車靈通 選擇[發動機系統]→選擇讀取故障碼→確認沒有故障碼儲存 選擇[系統基本調整] 輸入通道號[060]或[098]還有一些車型是在[001]

6、 當屏幕顯示區4顯示ADP OK（自適應正常）時，即基本設定完成，按「退出」鍵完成設定。

7、 如果控制單元基本設定中斷或錯誤，可能由於下述原因：

● 節氣門體未達到怠速止點（積碳或油門拉鎖調整不對）

● 蓄電池電壓過

● 節氣門控制單元或導線損壞

● 節氣門犯卡

● 在自適應過程中起動發動機或踩加速踏板

8、 中斷後故障存儲內存儲故障「17967」或「17973」，下次打開點火 大眾奧迪車系節氣門設定方法 說明：節氣門調整匹配只適合於配有電子節氣門發動機系統的大眾車系，桑塔納GLi不在匹配範圍之內；捷達車兩閥發動機系統節氣門調整匹配通道號為060，而五閥為098

1、 基本設定內容：打開點火開關時，可進行節氣門控制單元和發動機控制單元的自適應。

2、 基本設定過程： 進行節氣門基本設定時，節氣門調節器進入應急運行中最大位置到最小位置，發動機控制單元通過自適應來學習節氣門控制單元止點位置 及節氣門的電位計與節氣門控制器感測器的比較曲線。

3、 下屬情況必須進行自適應：

● 供電中斷

● 拆裝節氣門控制單元

● 更換節氣門控制單元

● 更換髮動機

● 更換髮動機控制單元

4、 基本設定條件：

● 故障存儲器內沒有故障

● 蓄電池電壓不低於11.5V

● 關閉所有附件

● 節氣門應在怠速位置

5、 基本設定方法及步驟：

1) 打開點火開關不起動發動機。

2) 連接好X-431解碼器，選擇上海大眾、一汽大眾或德國大眾診斷診斷程序（說明：對於匹配節氣門這三個軟體的功能一樣，選擇其中任一個都可以操作）。

3) 選擇「普通模式」-「快速數據流診斷模式」-「發動機系統」，選擇「系統基本調整

「功能並輸入調整組號:098或060或001 大眾車型常見節氣門匹配通道號： 001 小紅旗488、帕薩特B4、奧迪（100，200，V6等老款） 098 桑塔納Gsi 、帕薩特B5（1.8）、捷達王（5閥）、奧迪（A6，V6） 060 捷達前衛（2閥）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕薩特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

4) 按「確定 」鍵進入設定過程，節氣門控制器經過MIN到MAX點及中間五個位置。控制單元將相應的節氣門角度存入存儲器，此過程大約需要1 0秒中，隨後節氣門短時間在起動位置，然後關閉。

5) 當屏幕最後一行顯示「自適應完成」字樣時基本設定完成，按「退出」鍵完成設定，關閉點火鑰匙，再打開，啟動發動機，驗證匹配效果。

6) 如果在匹配過程中提示錯誤，常出現以下兩種現象： 第一種現象：屏幕最後一行直接提示「該車無此功能」字樣或者先提示「自適應匹配中??」，后提示「該車無此功能」，一般由以原因引起：

● 通道號輸入錯誤，請參見本資料最前面內容選擇合適的通道號（適用：直接提示「該車無此功能」字樣）；

● 該車無法功能:如去匹配SANTANA Gli,該車節氣門原本無法用解碼器去匹配；（適用：直接提示「該車無此功能」字樣）

● 節氣門控制單元或導線損壞（適用先提示「自適應匹配中??」，后提示「該車無此功能」）。

第二種現象：屏幕最後一行提示「自適應錯誤」字樣，一般由以原因引起：

● 發動處於著車狀態，請息火,打開電火鑰匙；

● 節氣門未達到怠速止點（積碳或油門拉鎖調整不對)；

● 蓄電池電壓過低；

● 節氣門控制單元或導線損壞；

● 節氣門犯卡；

● 在自適應過程中起動發動機或踩加速踏板。

7) 中斷後故障存儲內存儲故障「17967「或「17973「，下次打開點火開關后自動重新進行基本設定。 例如：捷達前衛（二閥）車型的節氣門基本設定

1、 說明：捷達前衛車型所用的是西門子公司生產的2V-MPI電噴發動機多點汽油噴射及點火系統，該款車型在進行「系統基本調整」時必須要先進行「自適應清除」，以清除先前自適應值，再進行「系統基本調整」。

2、 基本設定的方法及步驟： 打開點火開關不起動發動機。

① 連接好X-431解碼器，選擇上海大眾、一汽大眾或德國大眾診斷診斷程序（說明：對於匹配節氣門這三個軟體的功能一樣，選擇其中任一個都可以操作）；

② 選擇「普通模式」-「快速數據流診斷模式」-「發動機系統」，選擇「系統基本調整「功能並輸入調整組號「00「；

③ 屏幕顯示「是否清除已知值」字樣；

④ 屏幕顯示「清除學習值已完成」字樣；

⑤ 選擇「系統基本調整」功能並輸入調整組號:060；

⑥按「確定 」鍵進入設定過程，節氣門控制器經過MIN到MAX點及中間五個位置。控制單元將相應的節氣門角度存入存儲器，此過程大約需要1 0秒鐘，隨後節氣門短時間在起動位置，然後關閉。

⑦ 當屏幕最後一行顯示「自適應完成」字樣時基本設定完成，按「退出」鍵完成設定，關閉點火鑰匙，再打開，啟動發動機，驗證匹配效果。 開關后自動重新進行基本設定。

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