如果我說吉利博瑞是「最美自主品牌中型車」,相信應該沒人會反對,無論是設計感、品質感,還是性價比都足以成為自主品牌的標杆。然而時隔僅僅兩年,中期改款的博瑞竟然就來到了我們的面前。
如果你的頭腦中對於自主品牌車依然是「粗製濫造」的印象的話,那麼我真的勸你好好研究一下吉利博瑞這款車,它的出現不僅只是令人眼前一亮那麼簡單,更重要的是,這是一款足以顛覆人們認知的中級車。
當我第一次試駕老款博瑞時,我就對它充滿了信心,現如今,完成了中期改款的它會令我們更滿意嗎?
外 觀
驟看之下新博瑞在外觀上與老款車型相比並沒有太大差別,不過你能很明顯地感受到新車在一些細節上有所變化。
車尾的風格依舊,只是在後包圍上增加鍍鉻裝飾條,看上去更具層次感。
除此之外,在頂配與次頂配車型上,全新樣式的18英寸輪轂也更典雅、端莊。
內 飾
車內的風格基本也與老款相同,中控台屏幕升級到了10.2英寸,不僅顯示效果很細膩,靈敏度也相當不錯。
全新的多媒體系統與博越相似,除了常規的音響、導航等功能外,還多了和博越類似的語音識別系統和手機互聯。這套語音識別系統的識別率非常高,可以對空調、音響、導航等功能進行操作。
動 力 系 統
儘管新車看起來變化並不是很明顯,但事實上,新博瑞苦練了「內功」。
與之匹配的依然是6擋自動變速器,不過請注意,這台變速器也是全新的,齒比和換擋邏輯的設定都與之前有著明顯的不同。
變速器的調校自然是以舒適為主,無論是對換擋時頓挫感的控制,還是換擋時機的拿捏都恰到好處。變速器早早地就升到了高擋位,為降低油耗做出了不小的貢獻。
這在一定程度上的提升了轉向響應,對操控性也有所幫助。
不過問題就是,這樣一來懸架的支撐性會稍顯不足,但這對於講求舒適性的中級轎車來說是理所當然的。
編 輯 總 結
很顯然,中期改款的博瑞可不是我們想象的「縫縫補補又三年」,而是由內到外都發生了改變。更重要的是,新車在動力系統、底盤以及變速器方面的提升都是顯而易見的,這些都讓它有資本繼續坐穩自主品牌中級轎車的「頭把交椅」,甚至有資格去與同級別合資車型叫板。