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補貼紅利消退 新能源汽車迎來市場化考驗

補貼紅利消退 新能源汽車迎來市場化考驗

近年來由於傳統能源的不可再生性,外加人們對環境保護的愈發重視,新能源汽車開始在汽車領域變得火熱起來。眾所周知,因為石油天然氣等資源逐漸減少,人類不可能永遠將其作為驅動生產生活的動力,研究新能源的開發使用將是關係未來的重要課題。

蟻酸燃料汽車更經濟

新能源汽車作為初具規模的新能源產品,因為與人們生活的相關性而頗受關注。根據國外媒體報道,荷蘭一家名為TeamFast的創業公司宣布他們開發出了一款採用蟻酸燃料的汽車,蟻酸作為新型可再生燃料,其實本質上是螞蟻或其他昆蟲的分泌物質,在化工領域早已被廣泛使用。由於該物質當中攜帶了氫燃料電池必要的成分,因此原則上講是可以為汽車提供電力。荷蘭這家公司將蟻酸當中的燃料提煉為hydrozine,以液態形式存儲,然後轉換為電能為汽車提供動力。據悉這種方法讓儲存燃料更經濟實用,同樣由於本身作為清潔能源,也更具有可持續性。

蟻酸燃料汽車只是近年來新能源汽車快速發展的一個縮影,畢竟在未來傳統能源被取代的情況下,新能源汽車終將成為行業主流。新能源汽車其實也並不是完全針對燃料而言,從定義上看,新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。就目前市面上的類型來看,純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等雖然各有優劣,但是都屬於已經成型的產品。無論從環境保護還是能源的可持續利用來講,發展新能源汽車都是世界各個國家的規劃需求。

新能源汽車迎來市場化浪潮

2001年,將新能源汽車研究項目列入「十五」期間的「863」重大科技課題。2012年國家發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,明確提出將新能源車作為汽車工業戰略轉型的方向。在國家政策的大力扶持下,2014年新能源汽車全年生產78499輛,銷售量達74763輛。2015年新能源汽車迎來爆發,新能源汽車產量達37.47萬輛。之所以發展如此迅速,除了政策大方向的扶持,國家不僅取消了新能源汽車的購置稅,還出台了細緻的新能源汽車補貼政策,產銷兩頭驅動新能源汽車行業的發展。

在補貼政策的大力推行下,很多企業卻藉機搞起了「騙補」的行徑。在去年進行的專項調查中,有企業通過關聯交易或弄虛作假方式獲補16.72億元,在抽查相關專項資金管理使用情況發現,有1.86億元財政資金被違規使用或套取,有31.58億元資金閑置。為此今年國家也對補貼政策進行了調整,採用新的積分政策,發揮市場的調節作用,利用市場機制來推動新能汽車行業的發展。

在筆者看來,新能源汽車作為綠色交通的重要工具,其發展具有重要意義和可觀前景,在日前交通運輸部發布的雄安新區交通規劃中表示,新能源汽車將是新區公共交通的主要動力。在未來的行業發展中,在市場化的浪潮下,誰最能受到消費者認可將決定行業發展的主動權歸屬。

文章作者:空空

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