混動省油≠省錢，排量和油耗無關！丨買車誤區知多少（下）

上期人對車的誤區在讀者中獲得了巨大反響，雖然限於篇幅並沒有將真相更深入的挖掘，但已經喚醒很多人對汽車行業虛假宣傳、洗腦營銷和過度公關的警惕。在今天的「下集」中，我們將繼續對人的買車誤區進行剖析，希望能喚醒更多對汽車存在誤解的人們。

誤區六：大排量一定費油，小排量一定省油

買車時發動機排量肯定是你選擇的一個項目，經過媒體狂轟濫炸一說起1.2T、1.4T、1.6L你就會覺得既省油又省錢，而說到2.4L、2.5L、3.0L你會覺得燒不起油錢，真相真的如此嗎？

其實排量和油耗並沒有直接關係，舉個簡單的例子，如果一輛smart塞進V8 5.7的HEMI引擎，其百公里油耗也不過就五六升，因為扭矩足夠大發動機轉一圈可以讓這小車前進很遠距離。相反如果在數噸的卡車上用1.0T三缸渦輪增壓，想要拉動車輛必須大幅提升轉速，你將會看到哪怕它接近10000轉/分鐘瘋狂運轉，車輛還是很緩慢前進，這樣的油耗沒有二十升根本下不來。

那油耗究竟跟什麼關係大？其實最重要的影響因素還是車身重量，在走走停停的路況下更加明顯，一輛1.55噸的2.4L雅閣高速巡航才5個油然而市區卻11個油都打不住，相比一輛搭載1.5L自吸的1噸重飛度高速也要4.5個多，市區卻僅僅7個油。

為何會有排量大油耗高的錯覺？因為大排量發動機馬力更大，廠家都會將發動機動力與車型相匹配，所以你看到的其實是越重的車油耗越高，而不是排量越大的車油耗高。

誤區七：日系車漆薄

很多日系車主抱怨自己車漆怎麼那麼薄，被樹枝刮一下就各種划痕？為何我上一輛老德系就沒這問題？其實他們並不知道，新買的德系、美系車漆也厚不到哪兒去，車漆薄是因為工藝變了。

首先咱們普及一個概念叫漆膜硬度，目前國家標準的要求是不得低於H，沒錯就是2B鉛筆的那個H。檢測方法很簡單，H鉛筆磨成圓頭讓鉛筆和漆面成45度角施加1KG下壓力前行1CM，用橡皮擦掉鉛筆印看車漆有沒有被划傷，沒划傷就是合格。當然咱們現在有漆膜硬度儀大可不必這麼麻煩。

漆膜薄實際是塗裝工藝的區別，相比於老塗裝方法現代塗裝工藝少了一道中塗工藝，厚度大約在40μm左右，所以感覺車漆薄了。然而近10年新建的塗裝房幾乎全部採用了新工藝，所以光說日系車漆薄不準確，因為幾乎所有的車車漆都薄了。當然也有一些有錢任性的豪華品牌漆膜硬度可達到3H，不過成本么。。。

誤區八：小車安全性不如大車

很多人不願意買小車或者兩廂車是因為擔心它們不安全。賓士干過一件特牛逼的事兒，就是將SMART和S級兩個完全不在同一級的車型進行對撞，結果發現小車的安全性十分優秀。

在2013年北美IIHS碰撞中它還獲得了3G1A的好成績，要知道很多B級C級車都不一定能得到這樣的成績。

還有一則是高爾夫與超級跑車拉法對撞，結果高爾夫並沒有吃虧。所以小車沒有大車安全的結論並不正確。當然如果你選擇類似QQ或者老年代步車一樣的小車，就當我沒說。

誤區九：買混合動力是為了省錢、環保

就跟小排量渦輪化一樣，最近不管合資還是自主都一股腦兒在推混合動力車型。我承認在市區道路混動車型的油耗要低30%以上，但很多品牌4S打出買混動車是為了省錢、環保那就真錯了。

咱們以豐田凱美瑞為例，相近配置的自吸和混動車型差價在4萬元，而4萬元按照現在6.1元/升的油價大概可以買6557升92號汽油，混動凱美瑞平均油耗在5.5升/百公里，非混動在8升/百公里，需要開26.2萬公里才能回本！而這個裡程在城區幾乎不可能完成，上了高速巡航混動還更費油。

至於環保，目前都沒有很好的對廢舊動力電池無害化的處理方法，拆解回收的成本非常高。所以混動車最大的優勢在降低市區車輛油耗、提升駕駛感受，畢竟電動機+發動機全力加速的快感要好很多，至於省錢還是不要抱太多幻想。

缸哥總結

這是目前我所能想到的9條誤區，當然消費者在實際購車時遇到的誤區肯定不止這些，也希望大家能多多留言給予我們更多靈感的火花。汽車對大多數人來說是一件昂貴的「家當」，萬一被不良商家忽悠買到不是自己喜歡的車就相當於遭受巨大損失。而作為專業汽車編輯，將最真實的信息提供給所有讀者才是我們的責任所在，希望每個人都能選上心中最滿意的車。

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