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自主、合資車企3月會戰SUV | 推本溯源

自主、合資車企3月會戰SUV | 推本溯源

尚未等到4月的上海車展開幕,自主車企與合資車企已在場外圍繞著SUV打起「群架」。

就在3月,新車扎堆上市,僅SUV車型就逾十款,自主陣營有海馬S5強動力版和海馬S5 Young兩款SUV、長安汽車中大型SUV全新 CS95以及力帆汽車中型SUV全新X80等,合資陣營則是東風悅達起亞中大型SUV新車KX7、東風本田中大型SUV新車UR-V、上汽大眾中大型SUV途昂以及廣汽本田中大型SUV冠道240TURBO等。這些新上市的SUV 車型,普遍搭載了渦輪增壓發動機「強心臟」。無疑,國內SUV市場的競爭程度進一步激化,無論是小型SUV、緊湊型SUV還是中大型SUV皆高手如林,每個細分市場都逐漸從藍海變成紅海,難逃腥風血雨。

假如不是在SUV市場放大招,或許自主品牌至今還未走出跌跌不休的困境。從2014年下半年開始,自主車企突然扭轉節節敗退的局面,這與自主品牌在這一年密集投放SUV新車休戚相關。據汽車數據決策服務商威爾森統計,2014年新增自主SUV達到26款,而合資SUV僅為4款,自主SUV一下子在數量上將合資SUV遠遠拋在後面。從2011年到2016年,自主SUV在售車型數量從41款攀升至117款,翻了近三倍,合資品牌對SUV則反應相對遲緩,在售SUV車型從17款增加至49款。對國人消費口味掌握更精準的自主車企,不斷推出新車為SUV市場注入新的活力,也提高自主SUV的關注度,自主品牌2016年推出的16款全新SUV車型中,只有一個車型銷量低於5000輛,自主SUV的新車效應非常明顯。

盡情地分享著SUV市場升溫的「紅利」,自主品牌乘用車佔有率連續兩年呈增長態勢,2016年銷量的市場份額為43.19%,比2015年上升1.99個百分點。其中2016年SUV銷量中,自主品牌SUV市場份額大幅提高4.8個百分點至58.22%。連偏安一偶的二線自主海馬汽車,藉助當家花旦S5的熱銷,增速在去年都大幅跑贏大盤,銷量和利潤都增長迅速。一線自主陣營則更加驍勇,開始將東風悅達起亞、神龍等合資車企擠出銷量前十名。在乘聯會發布今年前兩月車企銷量前十排行榜上,自主車企已佔到三個席位,分別是長安汽車、吉利汽車以及長城汽車。此外,廣汽傳祺抓住SUV熱潮擠入前二十名。

不過,在技術、資金、人才、管理等方面更勝一籌的合資企業,並不會甘心市場被自主SUV蠶食,正緊鑼密鼓地壯大SUV產品陣營,對自主SUV發起反撲。市場向來無情,有時說翻臉就翻臉。今年1~2月,乘用車市場已在發生微妙的變化,自主品牌佔有率比上年同期下降0.07個百分點,同期日系乘用車銷量保持較快增長,德系也有所增長。隨著3月合資SUV新車密集攻入車市,自主SUV戰線將會承壓。

自主品牌與合資品牌從轎車到SUV全線會戰,誰將佔到上風?

在轎車領域,自主品牌被合資品牌逼得難有招架之力。在汽車工業協會關於2017年1~2月乘用車品牌銷量前十位排名中,轎車板塊依然是清一色的合資品牌。然而,在SUV板塊,卻是另一番光景,自主SUV不僅將繽智、XR-V這些合資SUV後起之秀擠出前十,還把曾經的SUV「千年老二」途觀也踢出前十榜單。今年前兩月,SUV銷量前十名中,除了排名第六的是別克昂科威之外,自主SUV以絕對壓倒性的優勢佔據九個席位,長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4等自主SUV的銷量將諸多合資SUV遠遠地甩在後面。自主SUV牢牢佔據緊湊型SUV市場和小型SUV市場,而且在不斷提升綜合競爭力來加固地盤。例如新上市的海馬S5強動力版和海馬S5 Young兩款SUV,海馬S5強動力版是在現款海馬S5的基礎之上,對其動力總成及底盤系統進行全新調校與升級,進一步優化 「強動力」屬性,並由日本TEIN公司操刀的專業底盤調校,而海馬S5 Young外觀則由海馬汽車設計團隊聯手義大利頂級汽車設計公司賓尼法利納打造。

對於幾萬到十萬元出頭的SUV市場,合資品牌暫時未拿出與自主品牌拼個你死我活的架勢,而是有策略性地向自主較為薄弱的中大型SUV市場發起猛攻。消費者普遍青睞大空間的汽車,加上二胎政策的放開,中大型SUV尤其7座SUV被認為是新的增長點。無論是新車KX7、UR-V、途昂還是冠道240TURBO等,這些合資企業皆紛紛各自傾囊將其全球最先進的技術導入這些重磅車型上。而原本在轎車領域力爭品牌向上而碰壁的自主品牌,正調整策略試圖從自己所擅長的SUV撬開一個口,繼續圓品牌向上的夢想,也紛紛加速在中大型SUV市場的布局。自主SUV和合資SUV將在這一細分市場展開激戰。

去年底上市的廣汽傳祺中大SUV新車GS8,正扮演著品牌向上衝鋒者的角色,不同於中高級轎車傳祺GA8月均幾百輛的慘淡成績, GS8在今年3月銷量已首次突破1萬輛,快速與中大型SUV市場領跑者漢蘭達平分秋色。已在緊湊型SUV細分市場打敗眾多合資品牌的廣汽傳祺,對中大SUV市場也勢在必得。自主車企在中大型SUV市場的火力正逐漸增強,自主SUV長城H7在這一細分市場也有不錯的表現。而在3月底,中大型自主SUV陣營又新添了長安CS95這名猛將,作為自主品牌銷量冠軍的長安汽車,為了與合資品牌一較高低也是蠻拼的,傾盡全力整合其全球資源,由義大利都靈歐洲設計中心、英國伯明翰動力研發中心、美國底特律底盤研發中心以及重慶長安研發中心聯手,協同博世等全球零部件供應商,歷時六年精心打造的SUV新車CS95,其中CS95搭載的100%正向研發藍鯨2.0T發動機,填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主研發空白。

對於自主與合資而言,中大SUV會戰將是一場極其重要的戰役,雙方都拿出殺手鐧而絲毫不敢怠慢。究竟是合資在中大型SUV領域完勝自主,然後再借勢下探蠶食中小SUV市場,重演在轎車市場所向披靡的一幕,還是自主佔領中大SUV的高地,全線勝出,守住了在SUV主場的風光,這將由消費者來當裁判。

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