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2021/12/25
大家或許還記得4月初殺入各大媒體頭條的那份自動駕駛排名，排名第一的正是擁有113年歷史的福特集團。然而這項成績的締造者，福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)卻被辭退了。
5月22日晚間，福特官方發布了新的高層組織任命，其中現任福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)退休，福特子公司Smart Mobility LLC的CEO吉姆· 哈克特（Jim Hackett）被任命為福特汽車公司總裁兼首席執行官。
此前，《紐約時報》報道稱，由於未能保證傳統汽車業務的市場表現，福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)已經被董事會辭退。
除了新的CEO任命，福特同時還任命了三名新的高管支持哈克特：
Jim Farley被任命為福特汽車執行副總裁，全球市場業務總裁；
Joe Hinrichs被任命為福特汽車執行副總裁，全球運營業務總裁；
Marcy Klevorn被任命為福特汽車執行副總裁，移動出行業務總裁。
新任CEO吉姆· 哈克特（Jim Hackett）此前擔任福特子公司——智能移動出行公司Smart Mobility LLC的CEO，這家公司除了專註於汽車設計、製造、營銷、融資等傳統業務之外，還積極尋求移動互聯方面的新興業務，它計劃成為鏈接自動駕駛汽車和客戶體驗、數據和分析的領導者。
這聽起來，和馬克·菲爾茲此前的工作類似。公開資料顯示，馬克·菲爾茲1989年加入福特，但是擔任福特CEO僅三年時間。
在這三年時間裡，沿著福特向新興動力技術和汽車智能科技方向的轉型路徑，馬克·菲爾茲可以說做了大量的推動工作。
例如，為了推動車載互聯網和智能駕駛的研發，福特在2016年5月，斥資雲計算技術公司Pivotal；
為了部署自動駕駛的感測器，與2016年8月，7500萬美元投資多線激光雷達公司Velodyne；
同時，為了通過發展智能汽車建立未來的競爭優勢，2017年2月，福特10億美金投資AI公司Argo AI……
通過對一系列人工智慧、雲計算以及感測器公司的投入和布局，福特在傳統汽車廠商的陣營中一度將自己塑造成了轉型先鋒的角色，這也是福特能在自動駕駛報告中佔據榜首的原因之一，馬克·菲爾茲曾表示，福特將在2021年推出自動駕駛汽車，2025年所有的人都能開上自動駕駛汽車。
但是即便投入數十億美元在新興科技領域進行了累累布局，卻難抵傳統汽車業務的失意。
自馬克·菲爾茲擔任福特CEO以來，福特股價一路下跌了約36%。 2016年全年，福特雖然總收入1518億美元較前一年增長22億美元，但凈收入為46億美元，較前一年下滑28億美元，2017的第一季度，福特的凈利潤持續下降，達到了30%的幅度。隨之在美國市場，福特的市場份額也一路下滑。
幾天之前，福特傳出了1400人的裁員計劃，以節省公司的成本支出，而此前投入16億美元在墨西哥建廠的計劃也被川普上台後推行的製造業回歸政策打斷。
有媒體表示，馬克·菲爾茲豐厚的薪水是壓死駱駝的最後一根稻草，2016年，福特CEO領走了2210萬美元的薪水，摺合人民幣1.5億元，而這還是獎金目標僅實現了76%的情況下。
但歸根結底，華爾街看待傳統製造企業轉型的目光，構成了福特在向新興汽車科技企業轉型過程中產生的焦慮。要知道，2016年福特售出670萬輛汽車，特斯拉銷量為8萬輛，後者只有前者的1%，但是今年4月份，特斯拉市值卻接連超越福特、通用，登頂北美市場。
資本市場對於傳統企業的關注焦點大多在於傳統業務的表現成績，鑒於傳統企業龐大的體量，對於其轉型風險的寬容度很小，而相比之下，創新型企業卻能屢屢獲得青睞，這也是大多數傳統企業在轉型過程中步履小心的原因。
因此，Jim·Hacket繼任福特CEO之後，如何平衡局面，重拾華爾街的信任？這對於福特集團甚至其他轉型企業來說，都是一個長久的課題。
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