途昂車主因何看不上漢蘭達？就是因為這三點

上汽大眾途昂的出現，使本就激烈的SUV市場變的更加混亂。你可以看到，不僅是30.89-51.84萬元的售價區間略高一籌，自身中大型SUV的定位，也會更加高人一等，這就是市場下途昂所處的地位。

在北美市場，你可以看到無論售價還是定位，途昂都與漢蘭達保持了高度統一。的確，途昂本就不應屬於中大型SUV，畢竟在MQB模塊化平台的解釋中，只包含於A00-B的四個級別車型，如此看來中大型SUV也只是自欺欺人，或者說是在欺騙消費者。不過別以為這樣就可以擾亂途昂的銷量，購買它的人也並非人傻錢多，況且在與漢蘭達的對比中，途昂確實展現出絕對上風。

【圖為途昂第三排空間】

【圖為漢蘭達第三排空間】

既然選擇七座大尺寸SUV，那空間一定是你認為最重要的，在途昂與漢蘭達的對比中，你可以感受到途昂所具備的優勢。在外形尺寸方面，途昂相比漢蘭達有著明顯較大差異，長度方面足足多出184mm，寬度及高度也都在漢蘭達之上，並且由於整體造型更加厚重、方正，線條更加突出，所以在視覺上也比漢蘭達更具氣勢，使車輛看起來遠比漢蘭達寬大不止一個量級，對於喜愛大車的你們，所展現的面子附加值自然更高。況且途昂的第三排座椅能真正滿足成年人基本乘坐需求，而非漢蘭達等7座SUV所提供的臨時性勉強乘坐體驗。

【圖為途昂內飾照片】

【圖為漢蘭達內飾照片】

兩車的內飾設計都屬於中規中矩，都無科技感和豪華感所言，途昂高配版本的全液晶儀錶盤算是亮點，但需要你購買到39.89萬及以上車型才有配備，雖然內飾都屬中庸，但途昂在用料方面更加考究，車輛靜止及行駛中的隔音降噪處理也更好，所以在內部氛圍上也依舊是途昂勝出。

在駕駛風格方面，途昂與漢蘭達也是性格迥異。動力方面，你可以感覺到途昂更加激進，更能和駕駛者產生共鳴，在低速行駛中，雖然你會偶爾感覺細微頓挫，但在中高速下還是非常平順的，並且有著順暢線性的動力輸出，換擋也較為積極；而漢蘭達的性格更加慵懶，行駛中始終保持著很好的平順性，但卻和駕駛者沒什麼溝通，感覺較為平淡，就像過著白水般的日子。

底盤懸架方面，途昂在適中的基礎上更偏向於硬朗，在平坦道路行駛時，你可以感到敦實的厚重感，車輛經過顛簸時乾脆富有韌性、沒有過多的餘震出現，並且在山路及彎道中也保持了較好的側傾；漢蘭達的底盤及懸架更偏向於舒適，懸架設定極其柔軟，在平坦道路中的舒適性極佳，但面對顛簸和山路時，作為乘客的你極易產生眩暈，過軟的懸架導致其側傾抑制較差，經過顛簸時的晃動較大。作為如此塊頭的SUV，相信你也不想只把它當作城市中代步的工具，帶上家人出去玩耍也是必須的，如此看來，途昂帶給你感受絕對要優於漢蘭達。

最後要說下品牌，無論大眾與豐田在國際市場上如何競爭，但你依舊清楚，國內市場中大眾無法被撼動的地位，非豪華品牌一哥的形象太過深入人心，相信憑藉品牌與車型售價，途昂車主可能真的要高傲甚多。

你可以從今年4-6月的車輛銷量看出，途昂分別為5391、6033、6675輛，而同時漢蘭達分別為9318、8621、7820，這樣有序且相似的增長與減少，是巧合還是分流吶？品牌價值固然重要，但相信你購買時同樣更加註重產品力。