東北離新能源車遠嗎？

‍‍‍‍‍

◎ 《汽車人》評論員 牛一龍

6月25日《汽車人傳媒》發表筆者的專欄《新能源汽車產業群正在形成》后，引起行業和區域不同反響：從空前的閱讀量、火辣的留言到朋友圈的轉發、私信交流，讓我這個身在企業的非主流、邊緣的汽車專欄作者受寵若驚；來自中三角、長三角到東北的各種討論與商榷，令我誠惶誠恐；7月13-14日在長春舉行兩個汽車高峰論壇上，均有政府官員、行業領導和專家談及汽車產業群問題，更鼓勵我繼續學習、研究，筆耕不輟。

中三角及武漢城市群的孝感市近期針對招商引資、工業經濟發展、新能源汽車和軍民融合產業發展以及總部經濟發展，正式出台四項招商引資新政，其中最值得關注的是：對在孝感註冊生產新能源汽車整車的企業，按規定取得新能源汽車生產資質並列入國家推薦車型目錄的，投產後一次性給予5000萬元的獎勵！除5000萬元超常規獎勵新能源汽車整車生產項目外，對註冊生產新能源汽車動力電池、電機、電控及相關管理系統關鍵零部件的生產企業給予獎勵。同時，本地新能源汽車整車企業若在本地採購動力電池、電機等關鍵零部件，也能獲補貼。

跡象表明，在國家發改委不動聲色地暫停純電動乘用車生產資質發放和特斯拉國產化遭遇類似「上奧合作」撲朔迷離事件后，地方政府主導的新能源造車運動並沒有退潮。

筆者在專欄《新能源汽車產業群正在形成》中提及，在傳統汽車產業版圖業已形成3+3為主的六大汽車產業集群區域中，以上海為中心的長三角群已搶佔新能源汽車布局和發力的制高點，一路領跑，而以長春為中心的東北集群及其他四群，需提檔換速，加大油了！尤其是在以新汽車工業的發源地長春為中心的「新能源汽車東北群」，是當前新能源汽車產業發展最落後的地區，不僅沒拿到一個純電動准生證，而且發展思路尚不明確。

沒想到，東北人好像不太同意：「東北沒有準生證就落後了？」「怎麼，我的家鄉又落後了？」「東北的環境適合開電動車嗎？」「務實很重要，你常坐電動車試試？」「方向不明，沒有領跑，全靠狂奔，功力不夠。」……

「你前幾天寫的關於新能源汽車產業集群的專欄文章不全面噢，因為有些本地動態你們不知道，而有些新能源未來規劃還沒有公開披露，歡迎你到東北看看，我們最近舉行一個東北汽車論壇會有東北汽車藍皮書發布，在論壇上你都會看到。」知其名但從見面的東北籍知名汽車人柳燕輾轉找到筆者溝通說。

到了論壇現場，我才發現，偏見來自缺知，誤解源於封閉。在這次比想象中要高大上得多的論壇上，主辦方、承辦方請來了多位東北籍的或者曾在東北學習、工作、生活過的汽車界有影響力的人士、專家、大咖都請回家一起論道家事、商討對策，很是用心。最值得稱道的是把曾批評、抨擊過東北的著名財經評論員、財經專欄作家葉檀等「不友好份子」都作為尊貴的嘉賓請進來了，以至於這位資深美女作家在主題演講時一張口就說「非常感謝論壇組委還能邀請我來，我以為東北人會把我打出去……」

在上篇專欄中筆者不完全統計，長三角城市群的30城中，有14城已拿到或規劃有新能源汽車項目，已拿到稀缺的「15張准生證」中的8張，涉及新能源汽車項目20個，累計計劃產能279.5萬輛，累計計劃投資715.2億元。長三角正成為新能源汽車集群的「金三角」，浙江一下拿了3個純電動乘用車生產資質，成為吸引新能源汽車資本與技術的強大磁場。在東北汽車高峰論壇上，20歲就在一汽工作的國務院參事室特約研究員、統計學會副會長姚景源老先生顯得很豁達：東北要自信，東北要大度。他建議東北人要學會反省，要向江浙人學習，恰吉林和浙江結對子振興東北，省委書記又在浙工作過，這都是大好良機。

筆者以自己膚淺經歷雙手贊成姚老先生建議，東北官員和政府要學習浙江官員和政府的思想解放、敢為人先，要學習浙江的政商新關係，東北商人——我一直覺得可惜沒形成遼商、吉商、黑商——要向浙商學習，更多的是要學習精神和無形財富，比如「綠水青山就金山銀山」,政府不是「商老大」而是「店小二」。

好消息是，在本次參加東北汽車高峰論壇時，筆者剛剛了解到，一個獨特的企業家群體——「吉商」已經成立，就在本次論壇的舉辦地點吉林省國家廣告產業園，一年前曾經隆重召開了首屆全球吉商大會，而北京吉林企業商會今年4月在人民大會堂舉行了「振興吉林戰略投資聯盟」成立儀式，這些都是積極的訊號。

在東北汽車高峰論壇上，一汽規劃部部長付炳鋒的主題為「質量效益型發展，助力東北新騰飛」的報告中，也專門提到了一汽將加快新能源汽車的發展。掌控核心的總成資源，做熟插電式混合動力和純電動的平台，十三五期間預計投放整車19款，全面實現四階段油耗的目標；到十三五末期，完成關鍵總成資源的布局。深耕智能網聯事業、實施摯途戰略，通過產業鏈的融合、示範運行等方式發展智能網聯事業，在產品產業發展上推進跨界的深度融合，創新新業態。而在論壇上最新印刷出的《東北汽車產業藍皮書》中，亦有對東北三省新能源產業鏈的描述，有許多確實是未被外界所廣泛知曉的發展布局都已經在路上。

雖然東北的基礎設施、環境、市場環境等好似不適合發展純電動汽車，這不等於不能發展非電動的新型能源汽車，在純電動核心技術沒有突破、市場驅動沒有形成的諸多探索下，還不宜早下結論，且行且闖。7月13-14日，長春汽博會期間官方機構與民營企業攜手高調舉辦的兩場大型汽車與新能源高峰論壇，把政府、行業、企業、媒體及產業鏈、價值鏈、生態鏈的專家——尤其是觀點不一、正名商榷的爭議人士請回家共商未來汽車之路，這是很好的開始。

前路茫茫，積雪皚皚，只要決意出發，不畏寒冷，不懼艱險，就能闖出一片天，再造新關東。