英國淘汰的品牌, 十年被轉賣多次, 到國內卻成了超一線豪車

汽車扒一扒撰稿，英國是盛產豪車的國度，我們能說的口的超級豪車一半來自於義大利，另一半則來自英國。比如勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎、羅孚都來自於英國，但是細數這些超一線豪華品牌都沒有很好的歸宿，大眾收購賓利，寶馬把勞斯萊斯納入麾下，羅孚被寶馬收購后又賣會英國，現在成了我們的自主品牌榮威。捷豹跟路虎被倒賣多次，現在落入塔塔的旗下。

今天咱們來聊聊路虎這個神奇的品牌，曾經英國皇室的高端座駕，由於資金一系列的問題，讓這個後台極為強大的豪華品牌最終沒落，被轉賣給寶馬集團，但是財大氣粗的寶馬發現自己改造不了這個硬漢品牌，又來甩手給了福特集團，雖然福特實力雄厚，但是在08年金融危機之時，福特割肉給了印度塔塔。多次轉賣的原因很簡單，那就是無論如何，也拯救不了極為不可靠的品質！今年的可靠性研究中我們可以看出，路虎的整體可靠性遠低於整體水平。僅僅比JEEP、菲亞特好一點！

無論是當時鼎盛時期的路虎，還是顛沛流離的路虎，他的可靠性都讓人極為吐槽，國外車評人對路虎的評測原文如此「極為糟糕的可靠性，路虎怎麼能成為豪車」，可見路虎的可靠性無論是國內還是國外，都讓消費者飽受詬病。糟糕的可靠性自然不會有很好的銷量，沒有競爭力的產品墳墓是他最好的歸宿，他本應如老羅孚，薩博一般沉寂。但塔塔公司神奇的營銷，讓他進入了國內，從此一發不可收拾，超一線豪車的形象讓路虎某一階段超過了BBA。

路虎的可靠性差早已深入骨髓，三年車齡的路虎品質還算不錯，可靠性與BBA齊頭並進，但是五年之後的路虎，可靠性真的不忍直視，橫向與BBA比起來，可靠性就要差上不少。原因很簡單，第一是沒有日德高質量，高素質的操作工，無論是英國工廠，還是印度剛剛成立的全新工廠，操作工與產線都與日德差距甚遠，雖然現在是智能化生產，人工需求已經不大，但素質與水平卻更重要。

沒有優秀的品質，但是路虎卻有著讓人無法抗拒的造型與尺寸，國人用車的心理很簡單，扒君無數次的問過很多朋友，你喜歡路虎的什麼，得到的回答高度的一致「大、大、好大」，細細數來路虎的車型尺寸都超越同級車，最小的極光尺寸也對標Q5，而且虎頭虎腦的造型霸氣十足。再加上國內消費者對suv的偏愛，路虎的上位也就成了順理成章的事情。

總結：路虎是好車，但他並不完美，至少沒有BBA悠久的文化沉澱，也沒有BBA優秀的可靠性與品質，但是他硬是憑藉著造型與尺寸成功上位，上一個成功上位的車型是韓系車，憑藉著優秀的造型獲得消費者的信賴。但是當市場開始轉變更注重質量的時候，路虎會不會像韓系車一樣崩盤我們不得而知，但是可以肯定的是，隨著市場的發展，消費者會更加註重質量，而非表象。