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途觀L大家都說貴,但很多人卻加價15000都要搶著買!為啥?

途觀L大家都說貴,但很多人卻加價15000都要搶著買!為啥?

今天來聊聊途觀L。途觀L是途觀的換代車型,不過產品定位卻有較大區別,新車是一輛中型SUV,定位比途觀高,它上市后老款途觀並不會停產,而是以新老兩代同堂銷售來滿足不同需求的消費者。途觀L上市后把競爭對手鎖定為漢蘭達與銳界,其上市后,能否繼續坐穩SUV「神車」寶座呢?

在磚叔看來,途觀L的最大優勢,依舊是它獨有的「德系光環」。即便是整個歐系SUV裡面,途觀L也是少有的中型SUV,而國內消費者對於歐洲車尤其是德系車情有獨鍾,途觀L自然「集萬千寵愛於一身」。

當然了,途觀L在設計上也有它獨特的優勢,硬質的線條感以及穩重大氣的前格柵都非常符合國內消費者審美,內斂之餘也帶有幾分時尚感,視覺效果不錯,大眾的設計師並沒有偷懶。另外途觀L的車身尺寸也大了一圈,車身長度由4506mm增長到4712,軸距數字也達到2791,比漢蘭達的軸距還長1mm。

內飾方面則是途觀一貫的味道,對於熟悉大眾車系的消費者來講可能並沒有太多新鮮感,不過對於初次購買大眾的消費者而言,途觀L的內飾是還算比較耐看。空間則是途觀L的拿手好戲,得益於2791mm的軸距,其後座空間相當寬敞,坐滿3名180cm的成年男子也絲毫不覺得擁擠

途觀L無論是1.8T還是2.0T發動機,其運轉均質感都非常好,輸出相當順滑,日常駕駛時轉速達到2000rpm就能有不錯的提速表現,扭力釋放非常自如,不過當轉速上升到4000rpm左右則會有明顯的噪音傳入車廂內,高轉的聲浪抑製得一般般,畢竟這並不是一輛主打運動的SUV,舒適的駕駛才是它的關鍵所在。

途觀L的競爭對手,可以分為三塊,先講講來自日系的冠道(UR-V)和漢蘭達。冠道的設計更像是一輛轎跑SUV,與傳統認知的高頭大馬SUV有些區別,更適合追求個性時尚的家庭用戶,受眾人群會窄一些。

漢蘭達是最直接的競爭對手,畢竟漢蘭達是中型SUV傳統的霸主,但是受制於產能,漢蘭達很難進一步對途觀L產生更大的威脅,它的月銷量基本只能徘徊在8000輛左右,在產能問題解決之前,漢蘭達很難再繼續往前走。

另一塊則是韓系的SUV。現代勝達是上市已久的一輛中型SUV,但是礙於不力的宣傳營銷,品牌影響力也不足以支撐現代衝擊20萬級別的「高端市場」,勝達的銷量一直不溫不火,月銷量常年在1千輛左右。在不少人的認知里,現代這個品牌的車要是賣10多萬,還可以接受,一旦價格超過20萬,就搖搖頭了。另外一些場外因素也影響了韓系車的銷量,這就不細說。

最後一塊則是美系SUV,以福特銳界為代表,銳界在這個級別銷量很出色,常年的月銷量在1萬輛以上,並且不存在產能限制的問題,是途觀L最大的競爭對手,而銳界的綜合表現也非常不錯,出色的外觀顏值,優秀的行車表現以及一流的隔音水準,不容小覷。

新上市的雪佛蘭探界者,也是一輛不錯的中型SUV,它的性價比優勢更明顯,起售價只有17.49萬,但新車剛上市,能否對途觀L產生較強的衝擊,還需要時間去觀察觀察。

總的而言,在25-30這個區間的中型SUV,對途觀L構成較大威脅的車型,其實非常少。這個價格區間的中型SUV,也是一片亟待開發的新藍海。

途觀L是在1月份上市,但是由於2月份經歷國內的農曆新年,銷量數據參考意義不大,3月份是最有代表意義的月銷量數據,途觀L錄得的數據為1.61萬輛,這對於一輛剛上市的中型SUV而言,絕不容易

只是,熱銷的背後也傳出一些讓消費者心寒的消息,加價。根據磚叔的了解,在全國的大城市的大眾4S店,途觀L普遍存在加價情況,加價幅度大概在5000-15000不等,若然不接受加價,那麼等車周期會長達6個月。這對於喜歡途觀L的消費者而言,絕對不是一件好事。

儘管途觀L的價格比途觀要高几萬,但是憑藉更大的車身尺寸,更帥氣的造型,更寬敞的乘坐空間以及更優秀的動力表現,途觀L在未來的銷量依舊看好。磚叔捏指一算,在不久的將來,途觀L的月銷量很快就會突破2萬,「德系光環」絕對不是蓋的,至於存在已久的機油消耗過快問題,對喜歡途觀L的消費者而言,彷彿也不是事兒。

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