日產、豐田、本田這三種日系車哪種質量好點？

一、日產

日產給人的第一印象，就是技術。這裡的技術，並不是單方面某一個部件的技術，而是制車工藝的技術。在上世紀90年代，日產推崇901計劃，希望把自己的制車工藝提升到世界一流，並研製出Slivia，GTR等在性能和車身結構方面可以躋身世界一流的車型。但其實日產並不是一個性能取向品牌，相反，他們的性能車技術，很多反哺到了民用車身上，比如自吸的VQ系列引擎。對於日產來說的質量，可能並不是可靠性，而是乘用質感。沒有人能挑戰天籟那沙發一般的質感。

二、本田

本田也標榜自己是技術出家，但這和日產又不大一樣。本田的技術基因，是刻在臉上的，而不是骨子裡的。比如思域，飛度，用超低的價格給你一台超給力的引擎；比如雅閣，用更多的科技和低油耗來標榜自己的技術。對於本田來說，質量就是性能，比你快，我的車就是質量更好。最後不得不刷一句：一日本田終身本田，本田大法好。

三、豐田

豐田，TopGear節目組已經幫大家證明過海外豐田的質量了。至於在本土，豐田擁有大量的4S店，較低保養成本的優勢。同是，作為東瀛的大眾，雖有「剎不住」這樣的梗，但的確沒有發生過什麼大的質量事故。豐田車的質量，還是有保障的。

小編採訪了幾位老司機看看他們怎麼說

豐田和本田都是有口皆碑的，開不壞的豐田，修不好的大眾，一日本田，終身本田。根據李老鼠的二手車視頻里日系中級車三劍客雅閣天籟凱美瑞的對比情況來看也印證了上述觀點，豐田本田的質量和耐久性比日產要好。但是這也是相對的，日產品牌在也是經營多年，熟知國人的喜感，這個在銷量上是很看得出。今年開始本田開始發力了，豐田緊隨其後，日產要繼續加油，不要辱沒了日系三強的稱號。

日產一直給人以「技術派」的形象，其宣傳口號也正是「技術日產」，說實話，其技術水平的確也不錯，但本田、豐田的技術並不比日產差。日產最大的特點就是因為有了雷諾-日產的聯盟(如今又加上了三菱)，讓日產的風格多樣化了起來，相比形式比較單一的「雙田」，確實多了這方面的優勢。豐田給人的整體感覺是既平庸又不平庸，因為它的設計、數據、內飾等都不是拔尖，但當你真正進行體驗時，又會給你帶來好感，讓人覺得踏實，各種細節都做得很紮實，功夫到家。而且豐田在全球的銷量要遠遠高於日產和本田，這一點是絕對性的優勢。本田以引擎起家，如今它的引擎技術在全球可以說是名列前茅，不論是性能還是油耗，抑或是可靠性，都做到了極致。在2015年，一家歐洲汽車保險公司做的一份調研統計中，得出一份關於各品牌發動機故障率的排行榜，其中在發動機質量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。不過，本田涉獵的領域較廣，綜合來看，本田要稍遜於日產和豐田，但在安全方面，本田又是最好的。

@老兵軍魂：現在的日產已經不能算是純日系了，他的老闆是法國人，但是論技術還是很NB的。我一直對豐田車有好感，皮實耐用，記得以前天津大街上總是出現兩款計程車老款的豐田皇冠與日產公爵，那時本田還不行。在日產沒被雷諾收購之前在日本本土日產一直是第一品牌，收購之後日本人很反感所以後來被豐田超過了，本田也因為自己的努力趕上來，但是有一些東西本田還是不行，就拿越野車來說他就不如豐田和日產，變速箱的技術也不如這兩家，發動機方面日產的VQ系列那是大名鼎鼎，包括量產跑車方面日產的GTR，豐田的速跑，也都是大名鼎鼎，本田好像也有一跑車但是知名度沒用那兩個高，客車方面日產有碧蓮，豐田有考斯特，貨車方面那是五十鈴，日野，日產的天下，現在五十鈴與日野屬於哪個公司我不知道，但是以前在天津滿大街都是，本田這方面也差一些，機車方面本田當仁不讓，多用途車日產與五十鈴那是高手，三菱各方面都有好技術但是除了EVO與帕傑羅其他的知名度小些，還有馬自達與斯巴魯都是些小企業，但也有自己的特點，大發與鈴木專攻小型車，我認為豐田與日產不相上下本田不如這兩家。

@粉紅蓬鬆的棉花糖：豐田質量最好，整車性能最均衡。本田技術最強大，但本田屬於小廠，資金不如豐田日產，所以產品線比較單一，沒有重型越野車和大型轎車suv，但老百姓買得起的車，他都做的很好，能和本田叫板的日本車廠只有馬自達。日產現在屬於混血，已經不是單純日本汽車了，有一半雷諾的影子在裡面，技術日產的名號在2000年左右還說得過去，因為那時候大名鼎鼎的VQ動力機如日中天，但隨著節能減排的推進，大排量發動機不受待見了，除了美國市場和中東，其他地方都不行了，但小排量渦輪機又沒及時跟上，目前只能借賓士的動力總成用在高端車上，像天籟奇駿這種一直沒2.0t來搭配，導致銷量持續下滑，只能靠優惠，14萬多就能買天籟了。所以目前的情況就是日本車現在就兩田值得買。日產得再等等他的新一代技術到來才能和這倆競爭。