外國權威媒體如何找茬長安CS95/CS55？

[愛卡汽車 科技頻道 原創]

如果是資深車迷，或者BBC經典汽車脫口秀TopGear節目冬粉的話，大概會記起在5年前，TopGear製作了一期關於汽車的專題節目：在劇中毒舌「大猩猩」Jeremy和「龜速船長」James May來到，在驚訝汽車市場井噴式發展的同時，重點奚落了一番當時自主品牌的車型。大家感受一下當時的畫風：

雖然他們找了些在那時也並不算十分主流的車型，但是在開懷之餘，我們也無法反駁——在當時品牌的確拿不出幾台像樣的車型來同合資甚至進口車型來正面競爭。依靠的仍然是所謂的逆向工程甚至赤裸裸的抄襲，再加上一個頗有誘惑力的價格來爭取市場。

不過Jeremy在最後說了一句頗有深意的話：

如今一晃五年過去了，五年之後是什麼樣子？呃，首先，Jeremy被BBC炒魷魚了……拋開這個不談，如今汽車市場不僅超過了歐洲，而且超越了美國，成為了世界第一；然後SUV飛速成長為汽車市場的主力車型——並且，在SUV銷量排行前10的名單里，品牌佔據了7成；隨後，有一些「蠢蠢欲動」的品牌突然想起了這個五年之約……

於是，長安汽車邀請了國外主流汽車媒體（包括英國第一的汽車雜誌TopGear）的「老炮」們來到西部第一座專業試車場——墊江試驗場，通過真刀真槍的極限測試，來為五年後的「製造」正名。

長安此次邀請到的媒體包括來自英國、德國、義大利的TopGear資深編輯團隊、AUTOCAR雜誌編輯以及AutoExpress雜誌的主編們，都是浸淫汽車圈多年的「老炮」。

長安投資13億建成的墊江試驗場於2013年建成並投入使用，是目前西部最大、條件最好的汽車試驗場。

長安此次拿出了旗下最新上市、供不應求的兩款熱門車型：CS95和CS55，來接受最挑剔目光的檢驗——國外「老炮」們會口下留情嗎？我不禁替長安捏了一把汗。

在墊江測試場的動態廣場上，長安為兩款車型準備了麋鹿測試以及繞樁測試環節，檢驗車輛在極限狀態下的可控性。

這些國外「老炮」們絲毫沒有手下留情，分分鐘將車輛開到了極限，測試場頓時被輪胎的尖叫和焦糊的橡膠味填滿。

與此同時在場下待命的人也沒閑著：這位對CS95的藍鯨2.0T發動機產生了濃厚的興趣。

他們的敬業程度和專業性也令作為同行的我們感到由衷敬佩。

隨後，我們一起在試驗場的高環跑道上體驗了這兩款車型在極速狀態下的穩定性。

我坐在CS55的車內，駛上高環時車輛速度達到了180km/h，在車內基本可以同駕駛員正常交流，車輛的靜謐性值得稱讚。同時測試員並沒有對方向盤做過多修正，車輛高速穩定性出色。

第二個體驗環節我們來到了高坡測試場，這裡60%的坡度基本是乘用車的極限，這對於車輛的四驅系統提出了嚴苛考驗。

然而，這對於裝備了博格華納NexTrac新一代只能四驅系統的CS95來說，似乎構不成什麼威脅。

第三個環節我們來到耐久路面上體驗車輛的舒適性。同其他測試場一樣，墊江測試場的耐久測試路面由常見的非鋪裝路面，比如井蓋、砂石路、比利時磚路、減速帶等組成，長安所有的新車型在定型投產之前都要在這裡經過數萬公里的「折磨」。經過體驗，這兩台SUV的車身剛性值得肯定——在測試過程中沒有發生任何異響，而其非常「歐式」的懸挂設定，則在過濾震動時體現出了相當的韌性。

那麼，經過這些最挑剔的人體驗之後，新一代的製造會一掃他們之前的看法嗎？

在現場，我先採訪到了TopGear義大利資深編輯Nicolò Minerbi，他首先對CS55的設計表示了肯定：「這台車無論外觀還是內飾的設計都令我印象深刻，並且做工也達到了一流的水準，其次這套動力系統足夠平順，尤其是長安自主研發的DCT雙離合變速箱在平順度上值得肯定。」然而說到不足，Nicolò Minerbi也非常誠懇地給長安一些建議：比如CS55的底盤可能仍然不太符合歐洲人的口味，它的極限來得有些難以預測，並且變速箱換擋速度稍微慢了些。

來自TopGear德國的主編Roland Hildebrandt則對CS95產生了濃厚的興趣：他首先對於CS95寬大柔軟的座椅讚不絕口，並且對於這樣一台中型SUV來說，空間和實用性都非常出色。然而需要改進的地方則在於車輛內飾的氣味。

此外，國外的專業記者們對於這長安這兩款SUV取得的共識在於它們的外觀和內飾設計都達到了國際水準，並且對於這兩台車的超值的售價感到驚奇——如果在英國花大概不到2萬歐就可以買到配置異常豐富的頂配車型（CS55），多少有些不可思議。此外，車輛的NVH性能以及動力系統的平順性都值得肯定。

顯然，這兩台車刷新了國外媒體對於品牌車型的認知——當然他們有一部分是第一次來到，第一次試駕品牌車型，但不可否認的是，他們不會再像Jeremy當年那樣高傲和輕蔑了。

編輯點評：不積跬步無以至千里，如今的品牌汽車正在以飛快的速度進步和成長，在這背後是積年累月、大量資金投入研發、測試的成果。汽車市場飛速發展的黃金時代過去了，消費者的消費理念也正在逐漸趨於成熟，而這對於產品力突出，有著真正「硬實力」的品牌來說，反而算是好消息。當然，我們仍然要承認在動力系統和底盤上，面對國外的對手可能還有一定的差距，但正如Jeremy當年說的，五年之後會是什麼樣子呢？