汽車簡配是什麼回事？這幾款合資轎車，來到國內就變了

說到配置，通常都是國產自主品牌的強項，但是我們會覺得這是自主品牌的一個手段，對於同價位的合資品牌車，即使沒有這麼多配置，依舊奔著更加出色的三大件去購買，雖然論三大件，自主品牌距離主流的合資品牌還是有一定距離，但是配置這回事只是這麼簡單的成本問題嗎？

我們可以對比一下同一款車型的海外版和大陸合資版，配置通常會差一大截，舉一個最普遍的例子，ESP車身穩定系統這是公認的救命配置，在歐美國家是一項強制的標配，而在，這卻成了汽車的一個賣點，越是便宜鬆散的車子，反而沒有。

除了ESP之外，還有一些音響、LED光源、鋼琴漆材料是很容易被簡配掉的，這裡面每一項的造價也就幾百到上千，但是一款合資車一年下來的銷量都會達到十幾萬甚至二十萬，一個品牌同價位的銷量會達到幾十萬，節省下來的成本是相當可觀的。茶哥別的不多說，就來說說看那些簡配比較明顯的品牌。

本田鋒范

高配的三款車型有ESP和剎車輔助，其他車型都沒有，純純的機械感，本田雖說是買發動機送車，但這回只送了個車殼子，除了高配車型，都是非合金輪圈。在最低配車型上，整個中控只有空調系統，收音機都沒有，在原本高配車型上的顯示屏，變成了一塊黑色的板。

日產陽光

和鋒范是同級別車型，號稱是移動沙發的日產，其實在陽光這款車上也體現得不錯，但是只有收音機等普通多媒體，沒有多功能方向盤，更沒有其他安全配置，用料方面也儘是塑料，這麼說10萬買一輛國產轎車還真的要值得很多。

起亞K2

這款車是被評為死亡率最高的，安全配置缺少就算了，來看低配的內飾，也是閹割地乾乾淨淨，座椅是廉價織布，中控台式硬塑料，最亮點的當數後排的車窗，是手搖式的，雖然K2好看，但真的太簡陋了一些。

茶哥點評：隨著技術發展，國產品牌在7-10萬、10-15萬這樣的價格區間已經取得了比較大的進步，尤其是當前SUV發展更是迅速，希望也能反哺到轎車產品中，著力提高三大件的品質和調校功力，那麼市場才會得到國外品牌的尊重，才會有載滿配置的車型來到。

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