不是所有四驅車都叫越野車，四驅車千差萬別，也許你的就是偽四驅

文|楊霖杲

一些在城市平坦道路上嬌生慣養的轎車，一進入鄉間小道便顯露出其「貴氣」，還經常陷入泥沼無法脫身，相信很多車主都有過這樣難忘的經歷。每次一回鄉下，一遇到爛路就頭疼不是因為會把車子弄髒而是因為如果碰見爛泥路的話，整個車陷在裡面不得動彈。要多尷尬有多尷尬。

而造成這一現象的罪魁禍首還要數差速器這一用於解決轉彎內外車輪行駛距離的裝置。車輛轉彎時，兩側驅動輪受到的阻力不一，也正是當兩側出現阻力差時，差速器才開始工作，將發動機傳遞的扭矩分配出來，以求消除這一阻力差。而當陷入泥沼中時，一側車輪失去了行駛附著力（兩側阻力近乎為100%和0），差速器便將幾乎所有的動力輸出到打滑車輪，造成了汽車無法脫身的局面。

解決這一辦法的車輛則是四驅車型，通過對差速器的鎖止可以想盡辦法掙脫。但四驅模式也分為全時四驅和分時四驅兩種，他們優缺各異，來看看哪一種適合你吧。

不管方式如何，四輪驅動的目的始終是合理分配每個輪胎的驅動力，儘可能多的將動力傳遞給抓地力較大的輪胎。

全時四驅，從字面上看就是任何時間都處於四輪驅動的四驅模式，汽車在行駛的任何時間，前後輪獲得的輸出扭矩都是按照50：50設定分配，並且其所有車輪均獨立運動，轉向時指哪兒打哪兒，給人的駕駛體驗非常棒。而全時四驅的缺點在於，油耗較高，且限滑裝置失效后，汽車任意一個輪子失去行駛附著力，所有的車輪都將失去驅動力，通過性將大打折扣。

適時驅動是通過電腦進行控制的分時四驅，在正常路面選擇兩驅，當駛入壞路，車輪行駛附著力減小或者消失時，電腦會根據實時路況，切換至四驅模式併合理分配車輪動力，比全時四驅省油，而且操作容易。但其缺點在於沒有什麼駕駛樂趣。