卡達危機將加速亞洲液化天然氣現貨貿易的崛起

如果日本在定期合同審查中取得進展，日本作為LNG的全球最大買家將不得不從美國這樣的生產商進口更多的LNG，這樣就會遠離僵化的交易，走向更活躍的現貨市場。

卡達現有的LNG供應合同是每年供應720萬噸LNG，合同直到2021年才期滿。日本的傑拉公司是東京電力公司和日本中部電力公司的合資企業，作為世界上最大的單一LNG買家，每年購買28億美元的液化天然氣。

由於正在進行談判合同的敏感性，一位不願透露姓名LNG合同顧問說，危機爆發以後，日本肯定不會續簽所有合同，他們將努力爭取更靈活的合同條款。

卡達和日本作為賣方和買方，今年將使用500艘船運輸一億噸液化天然氣。它們之間交易量的任何變化肯定都會對LNG行業造成衝擊，也是自70年代以來受到的最嚴重的挑戰。

在某些方面，類似的情況發生在歐洲的2008年至2014年之間，由於歐洲和俄羅斯之間的緊張局勢，導致當時的經濟危機，歐洲公用事業部門購買天然氣合同重新進行談判，釋放了更多的供應現貨市場。

據知情人士透露，日本和卡達之間的三筆交易正在進行定期審查，有可能允許進行一些調整，買方也可能只在到期時續訂部分合同。

日本買家的一位官員不願對個別合同發表評論，但他說，採購協議通常每五年審查一次。

這符合正在討論的協議，該協議將於2021年底到期，合同分別於1997年、1998年和2012年簽署。