巴歌出行攜手遠通集團投資10.3億進軍山東市場

9月6日，共享汽車品牌巴歌出行在山東臨沂，邀請權威專家、意見領袖、各界知名人士、媒體，舉行「共享汽車遠通巴歌出行開城儀式」，在此前巴歌出行與遠通集團已達成戰略合作，基於雙方共同投資成立合資公司的新模式，計劃兩年內投放新能源共享汽車20000台，投資額達到10.3億，從而實現對共享汽車的全生命周期管理，為山東乃至全國打造城內、城際、跨省出行的綠色、便捷、安心的共享出行網路。

巴歌出行是業界最先提出「全城任意地點取還」模式的行業引領者，繼唐山成功並實現地區性盈利之後，這一模式將伴隨巴歌出行的戰略布局，陸續登陸其他城市。根據規劃，巴歌出行將在臨沂首批投放500台新能源共享汽車，後續逐步發力，預計將有2000輛共享汽車在臨沂進行運營，並將持續「擴軍」日照、威海、濟南、青島、濟寧、濰坊等市，兩年內投放2萬台以上的共享電動汽車。

以巴歌出行為代表的共享汽車，為城市出行提供了一種全新的選擇，也是整個城市交通的有效延展和補充，「隨取隨用、即停即還」的運營模式是巴歌出行共享汽車的最大便利。任意取還，消費者通過手機APP上的「一鍵選車」功能，可以清晰地查詢附近車輛數量及其具體位置、車輛型號、車牌號、電池電量、續航里程、使用價格等信息，24小時無憂用車，而且允許任意取還。

巴歌出行於2016年10月15日正式上線，同年12月布局廣州市場，從今年2月份開始大規模快速推廣。目前，巴歌出行已經實現了對唐山、密雲、懷柔、北京城區、天津、廣州、中山、廊坊、煙台等眾多地區的布局。

關於共享，同濟大學教授諸大建認為，「共享腳踏車和共享汽車的出現都有一個目的，就是減少私家車的使用。」巴歌出行新能源汽車共享出行平台致力打造的消費願景就是通過汽車共享讓消費者「有駕照就有車」。

基於此，在資本方面，巴歌出行「移動互聯網+共享經濟+電動汽車」的顛覆式互聯網經營模式贏得了眾多投資者的青睞。繼3月份獲得1000萬天使輪融資之後，7月18日，巴歌出行正式對外宣布完成了2500萬元的A輪融資。巴歌出行相關負責人介紹，B輪融資也正在籌劃之中。

在政策支持方面，近日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確指出共享汽車為城市出行提供了一種新的選擇，有助於減少個人購車意願，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的佔用；要鼓勵共享汽車新業態發展，合理確定共享汽車在城市綜合交通運輸體系中的定位。這將對共享汽車行業的健康發展產生積極影響。

今年，汽車行業整體增速放緩。根據中汽協最新數據，今年前7個月，汽車產銷分別完成1558.5萬輛和1532.5萬輛，比上年同期分別增長4.7%和4.1%，低於上年同期4.3和5.7個百分點。在共享經濟「大紫」之下，汽車從銷轉租逐漸成為主機廠、經銷商、運營商、投資商追逐的下一個「風口」。據了解，諸多共享汽車入局者們紛紛開始制定未來3~5年的布局計劃，搶佔更多的空白城市，投放更多的運營車輛。

不論是哪一種共享模式，都必須經歷用戶體驗考驗，消費者體驗也越來越成為共享領域的「生死」門檻。從產業發展角度考量，在技術壁壘之下，重資本、重運營的共享汽車行業很難通過「燒錢」來圈定市場，整個行業尚面臨諸如線下運維考驗、消費者認可度提升、停車難、押金風險等發展瓶頸。

解決停車痛點，巴歌出行推出了任意停車位取還車服務。用戶在還車時，不需要停放在某個單一的固定停車點，只需將車就近停放在規定的正規停車區域即可。

此外，巴歌出行平台不同車型收費標準不同，採取時間計費+里程計費的方式，比如奇瑞EQ車型，計費為0.36元/分鐘+0.5元/公里；比亞迪E5為0.8元/分鐘+0.5元/公里。目前採取時長半價優惠。如行駛EQ5分鐘，10km，則計費為保險費3元+0.18*5+0.5*10合計8.9元。比計程車要便宜近一半。

規劃未來，巴歌出行CEO孫楊表示，巴歌出行將會進軍更多的二三線城市，為更多中小城市居民帶來隨意取還的用車服務，並逐步打通城際出行，實現巴歌出行在全國各地互聯互通的終極目標。