辣評2月轎車銷量TOP20：新英朗逆襲朗逸

日前，乘聯會公布了2017年2月的銷量數據，數據顯示：2月，乘用車共銷售163.27萬輛，同比增長18.29%。其中轎車銷售76.93萬輛，環比下滑28.77%，同比增長15.14%； 1-2月，乘用車共銷售385.13萬輛，同比增長6.29%。其中轎車銷售184.94萬輛，同比增長3.82%。

而從整體的銷量數據來看，合資品牌依然是轎車細分市場的主流，但品牌也出現了不小提升，除了拿下近年來最好成績排名第六的新帝豪外，新車寶駿310更首次進入TOP10榜單。吉利遠景和比亞迪F3三廂也在本月強勢闖入榜單，2月品牌已有4個席位。

※表格中數據均為國內汽車銷量，不包含進口車銷量

合資品牌方面，轎車之神朗逸本月被新英朗拉下馬，但差距僅有四百餘輛，英朗銷量達到30447輛，朗逸也超過了3萬輛，達到30009輛，這兩款車也是轎車裡僅有的兩款月銷過3萬輛的車型。大眾子弟兵速騰、寶來、桑塔納均進入TOP10榜單，而POLO、邁騰和捷達也進入了前二十榜。不過從本月情況來看，大眾在勢頭上已經被越來越多的品牌挑戰了。日系方面，卡羅拉排名第三，榜單前三的常客軒逸本月僅排名第七，銷量也未超過兩萬輛。本田思域延續著上月的表現，本月依然在榜單中。美系車方面除了榜首的英朗之外，福睿斯和新上市的科沃茲也都進入了榜單。韓系方面整體表現並不沉穩，朗動已經跌出了前十，K3表現和之前相差不大。豪華品牌方面，寶馬5系成為唯一入選的細分市場選手。

以下是各車型具體數據及辣評分析。

NO1.上汽通用別克新英朗：2月銷量30,477

新英朗本月銷量30477輛，同比上漲51.3%，這樣的表現也讓英朗超過朗逸，奪得細分市場銷量冠軍，雖然差距只有幾百台，但在大眾即天下的市場，英朗的表現已經是不錯了。尤其經典車型凱越停產退市后，英朗的責任更大了，它勢必要將「市場銷量最好的」通用車這一頭冠一直頂下去。但同根的科魯茲卻讓通用痛失了一隻臂膀。

NO2.上汽大眾朗逸：2月銷量30,009

朗逸2月出現了超過40%的環比下滑，同比下滑也達到26.6%，本月銷量剛過3萬輛，「只有」30009輛，但這樣的表現已經讓太多品牌眼紅不已。作為在市場紅霸多年的轎車車型，朗逸在很大程度上支撐了上汽甚至大眾的市場。雖然有英朗、卡羅拉、軒逸等經典車型輪番叫陣，但朗逸依然處之泰然，寵辱不驚。

NO3.一汽豐田卡羅拉：2月銷量26,518

卡羅拉2月銷量26518輛，同比上漲57.1%，但車市特評認為雖然這樣的表現對日系車來講都難能可貴，但這絕非卡羅拉的上限。作為與大眾速騰行程直接衝突的車型，拉羅拉一直在市場很堅挺，過去一年銷量超過30萬輛。隨著雙擎版和渦輪增壓型動力的多種選擇，讓消費者更隨意。而在國際市場上，Toyota Corolla也是豐田全球最具代表性的車型，是全球轎車銷量的NO1。近兩年來，豐田在新能源方面大展手腳，卡羅拉的雙擎版是當前豐田主推的一款雙擎車，也是當前市場最炙手可熱的雙擎車。未來，豐田還將在現有基礎上大量推行新能源車型。

NO4.一汽-大眾速騰：2月銷量24,248

速騰2月銷量24248輛，同比提升了8.8%，整體銷量和卡羅拉逼近，作為全球捷達車型的衍生車，速騰雖然在國內市場經歷了種種「門」事件，但依舊熱銷，在車型推廣方面，速騰也基本不用發力，就能收到很好的市場效果。根深蒂固的大眾品牌形象在國內消費者心中一直是神一樣的存在。

NO5.一汽-大眾新寶來：2月銷量21,319

新寶來2月銷量21319輛，是榜單中德系車同比增幅最大的車型，增幅達到116.7%。去年多半年的時間，寶來一直在掙扎，甚至多次跌出TOP20榜單，不過隨著新一年的到來，寶來的銷量又開始逐步提升，本年度前兩個月已經售出了將近5萬輛，這和年關購車有很大關係，前些年，是過年前後，捷達、桑塔納銷量最好，近兩年來速騰和寶來提升不少，看來國人的消費也升級了。

NO6.吉利新帝豪：2月銷量20,644輛

新帝豪2月份銷量再次突破2萬大關，達到20,644輛，同比增長47.1%，雖然和吉利官方月初公布的數據有小的出入，但這並不影響其創造了近年來品牌轎車在細分市場最好的排名（本月排名第六）。作為連續六年蟬聯轎車銷冠的新帝豪，已經是當前品牌轎車的當家花旦，也是細分市場TOP20榜單表現最好的品牌。當品牌都在SUV市場擠破頭，轎車市場普遍孱弱的環境下，帝豪的堅挺是對轎車提升信心的。

NO7.東風日產軒逸：2月銷量19,021

軒逸2月銷量不足2萬輛，只有19021輛，要知道上月其銷量超過了3萬輛了，雖然環比下滑嚴重，但同比增幅仍超過了200%。有著家轎之王稱號的軒逸，一直是不少家庭第一輛車的首選，這得益於其不錯的性價比、可靠性和多年來積攢的口碑。東風日產在2016年整體的銷量優異，很大一部分數據是軒逸貢獻的，如果2017年東風日產還想進一步提升，除了新車型發力外，軒逸的表現依然會決定東風日產的走勢。

NO8.福特福睿斯：2月銷量17,540

福睿斯2月延續著1月的表現，月銷仍未達到2萬輛，只有17540輛，這還是在渠道集中優惠，各種購車福利的政策下達成的。從本月科沃茲入榜也許可以嗅到一個信號，那就是在該級別福特車的選擇上，不少人有了觀望和糾結。作為為福特貢獻30萬輛成績的特供車型福睿斯，其市場表現的好壞也在很大程度上決定了福特在市場的排位。

NO9.上汽大眾新桑塔納：2月銷量17,100

新桑塔納也是同比下滑嚴重的車型之一（上月銷量超過3萬輛），本月銷量17100輛，同比也出現了12.3%的下滑。桑塔納、捷達等車型在國內多年統治著合資入門級市場，也從市場賺得「肥頭大耳」。雖然經過了多次換代，但如今的人們一提及，還是會有太多人感同身受，畢竟這是伴隨經濟發展起來為數不多的車型之一。

NO10.寶駿310：2月銷量16,058

新兵寶駿310本月銷量16058輛，首次躋身前十榜單。自去年上市以後銷量迅速攀升，很快月銷過萬，並成功進入轎車細分市場TOP20榜單。作為寶駿精心打造的一款小型車，310面對的是飛度、Polo等成熟的合資小型車對手，但很快這款小車就表現出了寶駿氣質，銷量很快碾壓同級別對手。隨著滴滴出行的輻射，在不少地區，很多人買這款車開始了私人創業的新征程。

NO11.現代朗動：2月銷量15,860

上月車市特評預測朗動會繼續在全球發力，但「薩德事件」一出，韓系可謂滿盤皆輸。尤其在市場，雖然2月份並非「薩德」事件的頂峰，但2月朗動還是出現了大幅下滑，連續兩個月跌出前十榜單。環比出現了大幅下滑，並且跌出了TOP10榜單。從目前來看，韓系能不能完成今年的目標都比較難講。

NO12.東風悅達起亞K3：2月銷量15,501

雖然「薩德」事件不是發生在3月，但3月卻把整個韓國帶上了風口浪尖。隨著朗動、悅動和領動等現代品牌車型的銷量下滑，整個韓系車都受到了巨大影響。而起亞K3卻保持了銷量堅挺。這主要得益於其在終端的大幅度優惠和各種購車政策的引導，3月，KX7剛剛上市，業內一片不看好的聲音湧現，這款車到底如何，讓我們拭目以待。

NO13.上汽通用雪佛蘭科沃茲：2月銷量14,238

科沃茲本月銷量14238輛，上市后靠著精準的定位及產品售價，銷量逐步提升，本月更是首次進入TOP20榜單，雖然不是同一個級別，但科魯茲在當前市場的大幅下滑，還是讓通用背後發麻，要知道科魯茲在市場帶給通用的可謂太多了。

NO14.吉利遠景：2月銷量14,166

新遠景2月銷量14,166輛，同比增長69%。作為吉利汽車的轎車雙雄之一，新遠景很好的履行了職責，作為一款入門級家轎來講，它通過寬闊的渠道、較高的性價比在該級別市場中佔據著不可或缺的地位，同時它也是吉利銷量最有力的貢獻者之一。

NO15.上汽大眾新Polo：2月銷量12,808

Polo這個作為市場在售大眾車型的子母車型，2月銷量12808輛，同比出現了3.2%的下滑。Polo的市場表現，也說明了當前車市的慘烈，作為一款全球車型，Polo吸引了眾多消費者青睞，但隨著市場小型SUV和轎車新品的崛起，像Polo這種車型也勢必會受到衝擊。

NO16.上汽大眾邁騰：2月銷量12,778

邁騰本月銷量12778輛，同比有20%的增長，隨著新邁騰的上市，在市場表現上多次力壓帕薩特、雅閣、天籟、名圖等，連續多次鎖定中級車銷冠。雖然中級車的市場也變幻莫測，不過邁騰依然是冠軍的最有力爭奪者。

NO17.一汽-大眾捷達：2月銷量12,663

捷達2月銷量12663輛，同比下滑24.1%，捷達在年末年初的表現都會大相徑庭，年底收官中連TOP20榜都未進，上月突然月銷超過4萬輛，本月又環比大幅下滑到萬輛出頭。可見捷達在數據上有多可怕，這些數據到底如何來的，恐怕只有大眾自己清楚了。

NO18.華晨寶馬5系：2月銷量11,783

寶馬5系本月銷量11783輛，86.6%的同比增長也讓其力壓老對手奧迪A6L，成為唯一以豪華品牌躋身TOP20榜。值得驚喜的是，華晨寶馬后尾的標識已經去掉了，「扣標」業務也成了一大損失，這也免得消費者買回去之後再麻煩。不過理性來講，除了奧迪賓士寶馬外，捷豹、沃爾沃等豪華品牌也會讓該級別競爭更激烈，隨著賓士新車的上市和奧迪「地圖門」事件的擴散，這個級別的市場也越來越有意思了。

NO19.東風本田思域：2月銷量11,457

全新思域銷量連續過萬，本月達到11457輛，同比增長283.9%，和之前官方公布的13,010輛還有些差距，在競爭如此激烈的轎車市場，思域成了本田的驚喜。第10代新思域上市后，其銷量連創新高，目前新思域有1.5T和1.0T車型可選，但從目前來看，1.0T只是一個雞肋的擺設，大多數消費者還是選擇了1.5T車型。都說日系以自吸自居，但隨著市場對渦輪增壓的崇尚，日系不得不改變策略，頻繁推出T車型。不過有一點不得不提， 那就是思域在渠道上的加價提車的行為，這一點令不少人厭惡和痛恨，如果不想引起消費者的集體厭惡，希望東風本田在這方面加強管理。

NO20.比亞迪F3三廂：2月銷量11,100

本月比亞迪F3再次回歸榜單，2月銷量11100輛，比亞迪F3能重回榜單，一部分原因得益於福克斯兩廂和三廂未統計在一起，如果那樣的話，比亞迪F3就會直接劃出榜單。近年來隨著比亞迪向新能源領域靠攏，雖然推出了一些傳統燃油車型，但表現都不算太好，而比亞迪F3是燃油車裡表現最好的車型了，作為一款經典家轎，比亞迪F3還是有很多賣點的，比如4.99-7.09萬的起售價，還有6速雙離合。