深圳迎來新一輪重大利好！狠砸1344億！寶安龍崗坪山光明業主身價要漲！

現在的深圳

交通真是太方便了

去年開通了7、9、11號線三條捷運

可還是有許多人抱怨

深圳8條線

沒一條經過自己家樓下的～

記者昨日從市發展改革委獲悉，《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》近日正式獲得國家發展改革委、住建部批複，共有6號線支線等5條線路，各條線將於今年年底前開工。

根據批複，深圳軌道交通四期工程將建設6號線支線、12、13、14、16號線共5條（段）線路，總長約148.9公里，總投資約1344.5億元。

軌道交通四期工程完成後，深圳將形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網路體系。

建設 6 號線支線、12 號線、13 號線、14 號線、16 號線共 5 個項目，總長度 148.9 公里。到 2022 年，形成 15 條線路、總長約 570公里的軌道交通網路。

捷運6號線支線連接光明中心與中山大學沿線片區

線路起於三期工程6號線荔林站

沿光明大道、光僑路、公常路敷設

至深莞邊界與東莞R1線銜接

線路全長約6.4公里，設站2座，高架敷設

捷運12號線是目前唯一一條穿越寶安老城區的線路

起於蛇口左炮台

終點設在海山田園東站

經過南山和寶安

全長40km

設站33座，其中18座位換乘站

預計2022年完工

到時候住在寶安老城區的小夥伴

可以盡情浪啦!

站點（暫定）：

海上田園—科技館—國際會展中心北—國際會展中心南—和平—同富路—福永—懷德—機場東—黃田—凱成二路—桃源居—臣田南—寶安客運中心—流塘—上川—靈芝—寶安中學—中山公園—南頭商業城—桃園—南山—創業路—南油—四海—工業六路—海上世界—太子灣—左炮台站

站點（暫定）：

東濱西站、三岔口站、創業站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西麗站、官龍站、白芒站、應人石站、塘頭站、山城站、羅租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。

途徑區域

深圳捷運13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明區。線路連接后海、科技園、留仙洞總部基地、石岩、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊，並將預留北延至松山湖條件。

深圳捷運13號線線路全長約41.9公里，設站22座，採用地下(38.4公里)+高架(2.5公里)敷設。3號快線一期修到上屋北，二期延伸至公明北，三期延伸至松山湖。

6個換乘站

本線設6座換乘站，為東濱西站，創業站與（5號線）環中線換乘，科苑站與（10號線）寶安線換乘，深大站與（2號線）蛇口線換乘，西麗站與（1號線）羅寶線換乘，上屋北站與（5號線）環中線、（7號線）西麗線、（13號線）寶鹽線換乘。

深圳捷運14號線

在深圳捷運規劃中關注度極高

而且明確規劃為跨深惠兩地的快速捷運線

但一直以來

線路都未最終確定

變數時有發生

預計2020年通車

站點：(深圳段，暫定)

崗廈北、黃木崗、清水河、石芽嶺、四聯、坳背、大運、南約、沙湖、朱洋坑、坪山圍、坑梓、沙田

深圳捷運14號線惠州段

山田站(或沙田站)—秋湖站—惠州南站(官方尚未公布，僅供參考)

深圳捷運14號線惠州段線路起於惠州南站，沿愛民路、白雲路、深汕公路敷設至深惠邊界，線路全長9.1公里，全部採用地下敷設，設車站3座。

途徑區域

全線由主線和支線兩部分組成：主線起自崗廈北樞紐，經坪山區延伸至惠陽南，線路長58.9km(深圳境內50.8km，惠州境內8.1km)，設站16座(深圳境內13座，惠州境內3座)。

支線起自坳背站，經龍崗中心區至新生，線路長14.1km，設站4座。深圳市城市軌道交通14號線工程線路總長73.1km，全線均為地下線，定位為市域快線。

換乘站

在龍城站與31號線換乘；在龍翔站與16號線換乘；在龍平站與3號線東延段換乘。

16號線起於大運站，經過橫塘至田頭

線路全長27.6km，設站23座

4條線路均計劃於年底開工建設

2022年完工

站點（暫定）：

大運、大運北、龍城西、數碼城、回龍鋪、龍崗汽車站、天健花園、龍城中路、龍平、雙龍、龍南、龍東村、同樂村、坪山、六聯村、文化中心、坪山中學、江鈴、東縱路、新屋、橫塘、田頭

途徑區域

16號線是我市第一條位於城市外圍組團內部的區域骨幹線，加強龍崗大學城、大運中心、龍崗中心、坪山高鐵站、坪山中心、坪山大學城之間的聯繫，通過與3號線、14號線等城市向心線路便捷換乘通達羅湖、福田、南山、前海等核心區。

6 號線支線採用B型車6輛編組（即跟深圳捷運3號線一致）、14 號線採用A型車8輛編組（即跟深圳捷運11號線一致），最高運行時速120公里；

12、16號線均採用A型車6輛編組，最高運行時速80公里；13號線採用A型車8輛編組，最高運行時速100公里。

在規劃實施階段，進一步研究優化車型、站間距、速度等技術指標和運營組織方案，為發展預留空間。

據市發展改革委相關負責人介紹，軌道交通四期工程是「十三五」重大基礎設施項目，這些工程的實施對於通過高標準基礎設施建設、打造粵港澳大灣區世界級城市群，通過高質量的固定資產投資、推動我市供給側結構性改革，確保完成深圳「十三五」綜合交通規劃發展目標都具有重要意義。

按照部署，這5條線將力爭今年內全部開工。市政府相關部門將嚴格遵循軌道交通項目基本建設程序，按照「放管服」改革要求，抓緊推進工程開工前的各項審批工作，推動項目儘快開工建設，力爭2022年全部建成投入運營。

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