燒機油的不只有EA888 自由光變身「機油光」急死消費者

機油，對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。但是大眾EA888發動機的出現，讓我們知道機油竟然還可以拿來燒。而自由光的出現，則讓我們知道並不只有大眾能燒機油，Jeep可以更「優秀」。

質量、銷量都下降 Jeep陷入兩難境地

Jeep以製造越野車而聞名全球，它在國外市場的地位和的哈弗一樣，都在做普通家庭就買得起的車。但進入市場之後，搖身一變成了豪華品牌，售價也水漲船高。

自由光是廣汽菲克在國內生產的第一款車型，定位中型SUV，售價為20.98-31.98萬元。在小編看來，這樣的定價已經遠遠超過自身品牌和產品的價值，並不值得消費者購買。近幾年來，隨著SUV市場的快速發展，越來越多的企業推出自己的SUV車型，自由光的競爭對手越來越多，終於在今年頂不住壓力開始走上下坡路。通過近幾個月的銷量數據，我們發現5月自由光銷量7800輛，6月銷量3122,7月銷量暴跌至3777輛。自由光倒退如此明顯，質量下降是很重要的原因。

根據我們從第三方汽車品質評價平台上收集到的數據，從2017年5月至今，Jeep自由光已有82條投訴記錄，這一數量在SUV車型中比較高。投訴的問題主要集中在發動機和變速箱這兩大關鍵部位上，其中關於發動機燒機油的投訴占很大的比例。根據車主的投訴描述，Jeep自由光的燒機油情況十分嚴重。

廠家態度消極 車主維權難

我們分別在品質評價網站和Jeep的論壇中尋找車主對自由光的投訴，這些投訴中都描述了車主各自的情況。有車主表示「2017年4月，首保完剛跑4000公里，機油剩餘1.5升，車開到路上發動機報警。拖去4s店檢查，最後給出換髮動機的處理結果。換髮動機車在4s店停了20多天。至2017年7月26號，換完發動機剛跑了2800公里，發現機油已經燒到油尺最下線往下一厘米的位置。去找4s店，他們解釋在合理範圍內。廠家說1000公里燒0.4升都在合格範圍。但是保養手冊寫明10000公里保養。按這樣說，10000公里機油又燒到上次換髮動機的程度了，這還是合理範圍內?至今換完發動機已過去4個月，發動機號的變更手續到現在都沒有辦好。我很懷疑換的發動機是不是其他地方有問題的發動機。」

在論壇中也有車友遭遇相同的燒機油情況。車友表示「在提車后檢查各項指標正常，也特意檢查機油在網格上限多一點。行駛1300公里后再看機油，消耗網格內1/3。然後繼續開，開到2600公里再看機油尺，已經在下限以下1CM處，趕緊跑幾百公里去4S店。到4S店那售後主管拔機油尺一看，表示正常。 當時想過幾天去外地，就算現在叫他測試到時候也不可能再回來，就懶得和他爭論。於是提前在3000公里做首保，等到外地二保的時候再去測試索賠。萬萬沒想到悲劇來了，7月13號首保至今，13天跑600公里，機油已經消耗網格內一半，比首保前還嚴重。按這樣算我跑1200公里就到下限了，是不是1200公里就要保養一次啊?」

根據我們搜集到的信息，有很大一部分的自由光車主遭遇燒機油的問題，甚至還有車主在更換髮動機之後依然受到這一問題的困擾。而廠家在這些問題被發現之後，一直沒有做出正面回應。經銷商更是肆意修改保養手冊上的說法，將不正常的消耗明目張胆的說成是正常的表現。這樣不負責任的行為嚴重損害了消費者的合法權益，同樣也喪失了信用。

編輯總結：的汽車市場發展迅速，汽車產品的質量也在不斷提高。廣汽菲克在這樣的市場環境中想要掩蓋自己產品的質量問題是不可能的，有質量問題就要積極解決，讓消費者放心使用。出現問題置之不理，這樣只能失去更多的潛在客戶，失去寶貴的市場，最後只能退出市場。