最美民航人：南航深圳飛行部黨總支書記穆林

原標題:最美民航人：南航深圳飛行部黨總支書記穆林

今年52歲的南航深圳分公司飛行部黨總支書記穆林已翱翔藍天35年。他安全飛行28000多小時，總里程近2500萬公里，相當於繞地球赤道600多圈。去年，他被民航局授予「功勛飛行員」稱號。

盡職盡責的飛行員

17歲入伍空軍，20歲出頭就成長為一名機長。年輕時的穆林擁有了作為一名飛行員最大的驕傲。1988年，民航進入大發展階段，他響應「支援地方民航建設」的號召，加入南方航空。

多年來，從駕駛轟炸機，到駕駛8人民航小飛機，再到駕駛波音、空客大型客機，穆林見證了民航的快速發展。「我最早駕駛的飛機，不僅沒有空調，連雷達都沒有。我們飛行就全靠肉眼判斷，從飛機上下來，靴子里都可以倒出汗水來。民航發展真是太快啦！」

1991年，深圳機場投入使用，南航是第一家進駐深圳的航空公司。首批調來了兩架飛機。穆林就是第一批被調到深圳駕駛波音737客機的飛行員。「當時深圳使用的還是黃田機場，僅有一條飛北京的航線，周邊一片荒涼」。因為工作忙，再加上交通不便，到深圳的前3年，穆林沒有到過深圳市區。

在飛行過程中，惡劣的天氣、旅客突發事件等，都是對駕駛員的考驗。穆林記得，早年氣象監測的技術遠沒有現在成熟，有一次從深圳飛北京，剛起飛沒多久竟然遇上了冰雹。這是相當危險的事，因為冰雹容易掉進飛機發動機的進氣道，嚴重損害發動機。「我緊張得頭髮都豎起來了。」不過，穆林並沒有慌，他迅速與地面取得聯繫，憑著豐富的經驗和嫻熟的技術，成功駛離冰雹區。

35年來，類似這樣的「空中險情」穆林經歷了不少。每一次，他都沉著應對成功化解。他說，機長就是整個航程中所有人心中的「定海神針」，責任重大，自己要用最穩定的狀態保障整架飛機上所有人的生命、財產安全。「國家把價值幾億元或更高的財產交給我，我就要確保它的安全。」穆林說，「更何況，每一次飛行的安全，都關係到上百個家庭的幸福。」

愧疚不安的家庭成員

在很多人眼中，民航機長是個令人艷羨的職業。然而穆林卻說，在這份職業的背後，更有許多不為人知的艱辛：「我們天天飛行在不同的城市，不同的國家，生活十分不規律。這麼多年，習慣了沒有周末、習慣了不回家過年，也習慣了經年累月與『時差』做伴。不僅自己要習慣這份工作，家也要習慣這種生活狀態。」

尤其在2015年末，穆林從廣州重回深圳分公司飛行部擔任領導職務后，夫妻兩地分居、兒子在廣州讀書，家庭聚少離多更是成為了常態。今年高三的兒子正處在聯考備戰的關鍵時刻，而他卻因為飛行無法陪伴在左右。由於學習壓力沉重，穆林兒子近1年來已經6次在課堂上暈倒被急救車送往醫院。而為了不影響丈夫的飛行，穆林的妻子都在事發時選擇了隱瞞，「只有在當天飛行結束后，她才會打電話給我，告訴我『孩子今天又暈倒了，不過你放心，已經沒事了』。」說起對家人的虧欠，穆林的聲音一下低沉了許多。

自豪滿滿的民航教員

穆林不僅是一位技術過硬的機長，也是一名出色的民航教員。他經手培養了400多名機長，每談起此，穆林都是自豪滿滿。

大家都評價穆林是一位好老師，他不僅毫無保留地向學員們傳授自己的技術和經驗，還總能極大地調動學員的積極性和想象力，讓大家紮實地掌握理論知識和操作技能。

2010年，他前往北方某分公司檢查飛行時，發現有一名飛行員40餘歲、已經當了近20年的副駕駛。「許多人都說他不思進取，但和他幾次談話后我卻發現，他其實一直在追求進步，只是飛行技能遇到了瓶頸。」穆林說。為了幫助這名飛行員成長，穆林為他制定了學習計劃，並主動要求與他搭班飛行，幫助他在實操中發現問題、解決問題、提升技能。經過近兩年的幫扶，這名「老副駕」終於通過考核，成為了一名合格的機長。「在通過機長考核的那一天，他帶領全家老小一同前來向我表示感謝。」穆林笑著說，「幫助他成為一名合格的機長，對他和他的家庭而言是夢想的實現和更好的生活條件，對公司而言更意味著又多了一名合格的機長、能夠創造更多的價值，是一個雙贏的結果。」

他經常告誡年輕的飛行員，高超的技術是基礎，但不是安全的保證。要成為一名合格的飛行員，不僅要掌握高超的技術，更要有踏實、精益求精的工作態度，時刻牢記「責任」二字。飛行如此，做人也是如此。

自己先行的飛行幹部

作為深圳分公司的一名飛行管理幹部，他時刻以身作則，帶頭多飛差班、累班、節假日班。2016年全年，除了繁雜的管理工作，他還共飛行935小時，幾乎再無潛力可挖。「群眾的眼睛是雪亮的。」穆林說，「只有幹部帶頭、拋卻私心，變『給我上』為『跟我上』，大家才能服氣、飛行才能順氣、隊伍才能穩定。」

多年來，穆林受過的表彰很多。他說，平安飛行，是我一生都在追求的職業榮耀。（民航網 通訊員陳戴維、丁泓鈞）