奢華大氣，無愧旗艦！2018款梅賽德斯賓士S級轎車

「給我們開車」，這曾經是灰狗巴士的廣告語。乘坐灰狗巴士的這種感受，當然也能通過梅賽德斯-賓士S級車體驗到。對於2018年的梅賽德斯賓士，我們從S級上看到的是中期改款，不僅在動力總成上有所改變，在內部和外部設計也有所調整，除此之外也帶給了大家明顯功能增強的半自動駕駛功能。

亮點

增強型的半自動駕駛功能, 華麗的內飾，新一代的動力傳動系統。

不足點

整車較重，爬坡被動。

巡航功能更加豐富

在全新2018款賓士S級中，巡航控制能夠自動調整路徑以及不同場合下速度（當然這是基於GPS數據來實現的），這遠遠超出了中檔E級車以前提供的巡航功能。

自適應巡航允許駕駛員在交通繁忙的工況下使用這個功能，並能保證司機處於一個舒適的狀態。隨著汽車在默認的舒適駕駛模式下，巡航控制將會大大減緩，但是動力不會減少，並很快加速回到設定速度。然而，在運動+模式中，速度不會太慢，並且在轉彎時也會有足夠的動力。

讓人感動不安的一點是，我們要不要相信汽車在靠近十字路口時是否能夠自行減速。因為駕駛員必須為了面對迎面而來的交通工具，而時刻做好剎車的準備，或者在停車標誌處停車。如果沒有迎面而來的車，則不需要制動，汽車是可以做到這一點的; 如果不得不制動，然後司機則需要按下恢復按鈕來重新啟動巡航控制功能。除了在當前道路上的曲線或十字路口減速之外，如果駕駛員指示轉到小巷或停車場，汽車也會自動減速。

引擎的改變

則需要按下恢復按鈕來重新啟動巡航控制功能。除了在當前道路上的曲線或十字路口減速之外，如果駕駛員指示轉到小巷或停車場，汽車也會自動減速。

與老款相比，全新S級的另一個重大改進就是半自動駕駛功能現在可以實現改變車道。只要相鄰車道清晰，駕駛員激活轉向信號，車道就會自動改變。如果沒有，汽車將取消轉向信號，等待切換車道。當路線很清楚（10秒左右）的話，系統會自動重新啟動轉向信號並進入相鄰的車道;這一切都會顯示在儀錶盤上，自動車道更換也僅僅是在多車道的道路上工作才會工作，並且該系統不會讓車處於雙車道上行駛。

全新S級上的另一項改變就是發動機罩的變化。新的基本版S450採用V6渦輪增壓發動機，基本排量為3.0升，功率為362馬力。主力車型S550，因為採用了雙渦輪增壓V8發動機，即使在排量減少的情況下，輸出動力也仍有增加。老款4.7升V8發動機功率達到449馬力，但仍被4.0升新款發動機替代，這款4.0升排量的發動機能輸出463馬力的功率以及373牛米的扭矩。

AMG版本保留其S63和S65型號名稱。八缸S63將其V8發動機從5.5升縮減為4.0升發動機，S560也採用該款4.0升發動機。然而，AMG設法從這4.0升發動機中榨取603馬力功率，較老款5.5升發動機增加了26馬力（扭矩不變）。 S65保留其老款V12發動機，這款V12的發動機也將繼續出現在邁巴赫S650中。

九速自動變速器能在整車在行駛時保證絕佳的平順感。S560也搭配的是9速自動變速器，但同時配有一個傳統的液力變矩器。所以它的降檔速度與S63相比並不那麼迅速，但加速的衝擊卻也沒有那麼明顯。梅賽德斯將S560的百公里加速時間為4.6秒，S63的百公里加速表現為3.4秒。這麼快的速度，剎車表現更為重要。如果您無法使用它們，自動緊急制動系統則可以避免與其他汽車或行人碰撞。在較高速度下，如果駕駛員試圖繞過障礙物轉彎，轉向可以幫助讓過障礙。

除了S560上的「魔術車身控制」的選擇之外，其他賓士S級乘坐體驗相差並不多。兩種底盤可調的車型都有表現出色駕駛模式，可以根據用戶需求從一個模式過渡到另一模式（S63有舒適，運動，運動+和個性模式; S560可以將運動+模式轉變為生態模式）。

驚艷的中控顯示系統

你可能會在賓士讓人眼前一亮的中控顯示屏中找到樂趣。一對大小12.3英寸TFT屏幕現在被放在一起。中央屏幕的功能可通過COMAND控制台上安裝的滾輪和觸摸板進行控制，也可以通過方向盤右側上觸摸靈敏的小鍵盤進行控制。你可以用拇指向上或向下滑動，然後按它來選擇，這些功能在實際操作很容易使用。

一些新的發現：S63在中控顯示屏上有一個可以記錄圈數的Track Sace菜單; 滑動頁面可以測量加速度，四分之一英里（402米）的加速時間和制動距離。在這種情況下， S63的競速功能可以輕鬆地實現: 用你的左腳踩下制動踏板，同時踩下右邊的地板的油門; 在釋放制動器之前，使用換檔撥片增加或減少發動機轉速。

充滿活力的舒適菜單旨在通過音頻，照明，座椅按摩和香水創造車內舒適的氛圍，並且有五種可以選擇的模式。但是，這使得座椅加熱器在夏天的表現不是很理想，而且香味也可能過重。如果討厭系統自帶的音樂的話，系統也可以從你自己的音樂收藏中播放你喜歡的音樂。

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